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Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio hormigón u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una  canoa como a un  portaaviones.
La hidrostática es la mecánica de fluidos que estudia los fluidos en estado de reposo. Las leyes principal de la hidrostática son: el principio de Pascal y el principio de Arquímedes. La hidrostática estudia fluidos en reposo tales como gases y líquidos, (fluido inmóvil).

    

 

La Flotabilidad es la cualidad esencial y más importante de una embarcación. Para que exista flotabilidad es necesario que el peso del barco sea inferior al peso del volumen del agua que desaloja, el denominado Principio de Arquímedes. La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo está en flotación cuando permanece suspendido en un entorno líquido o gaseoso, es decir en un fluido. “Un objeto flotará sobre un fluido (ambos bajo el efecto fuerza de una gravedad dominante) siempre que el número de partículas que componen el objeto sea menor al número de partículas del fluido desplazadas”.
La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estará determinada por las diferentes fuerzas que actúen sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido,  negativa cuando el cuerpo tiene a descender dentro del fluido y es neutra cuando se mantiene en suspensión dentro del fluido. La flotabilidad viene establecida por el Principio de Arquímedes.

La línea de flotación es una banda o límite que separa la parte sumergida de una nave de la que no lo está, y es, evidentemente, indicada en la superficie del agua hasta donde emerge la obra muerta. Es variable en función de la carga, de la temperatura del agua y de otros factores menores. Por tanto cuánto más carga lleve un barco más pesará y más se hundirá en el agua.

El cálculo y modificación de la capacidad de flotación de un cuerpo tiene importantes aplicaciones en la vida cotidiana como pueden ser:

  • Diseño de naves: barcos, submarinos.
  • Diseño de aerostatos: globo, zepelines.
  • Práctica de deportes subacuáticos: (buceo, pesca submarina, etc).

   

   

    

      

 

En el caso de los barcos  tenemos que considerar dos fuerzas que actúan sobre él: el peso del barco con su carga (fuerza vertical y hacia abajo) y el empuje (fuerza vertical y hacia arriba), que es el peso del agua del volumen del barco que se encuentra debajo del nivel del agua. Si aumentamos la carga del barco, es decir, su peso, el barco tendrá que sumergirse más para aumentar su empuje, de manera que peso y empuje sean iguales.

Los grandes barcos, independientemente del material del que se encuentren fabricados contienen enormes espacios llenos de aire, sustancia que resulta ser menos densa que el agua, permitiendo así que esta gran construcción se mantenga a flote. En otras palabras, debido a estos grandes espacios de aire, la densidad total de los barcos resulta ser menor que la del agua, permitiendo a los barcos desplazarse tranquilamente sobre la superficie del agua.
Pero la parte del barco que queda fuera del agua no sólo depende de la carga sino también del “tipo ” de agua en el que se encuentra. Un mismo barco no flotará igual en agua dulce que salada. La flotabilidad va a depender de la densidad del agua.

   

  

  

También hay que mencionar la estabilidad de un buque. Está relacionada con la capacidad de un cuerpo que flota por recuperar la verticalidad cuando se ha desplazado de ella. Las embarcaciones deben ser estables, manteniendo la cubierta y el puente en la parte superior, mientras el casco permanece en contacto con el agua, sin volcarse al primer golpe de ola o la primera perturbación.

Para determinar la estabilidad, deben localizarse el centro de gravedad del buque (punto donde se concentra el peso total del buque, muy influido por la colocación de la carga) y el centro de empuje (punto donde se concentra la fuerza de empuje, el cual se mueve con la inclinación del buque y es función de la forma de la sección transversal del casco). Para que un buque sea estable, el par que ejercen estas dos fuerzas debe tender a recuperar la verticalidad del buque.

    

     

   

     

Un faro es una torre situada cerca de la costa o junto a ella, aunque en algunas ocasiones se encuentra situado dentro del mar a cierta distancia de la costa, que se ubica en los lugares donde transcurren las rutas de navegación de los barcos y que dispone en su parte superior de una lámpara potente, cuya luz se utiliza como guía. La lámpara dispone de lentes de Fresnel cuyo número, ancho, color y separación varía según cada faro. Cuando en la oscuridad el faro se encuentra en funcionamiento, la lámpara emite haces de luz a través de las lentes, que giran en 360 grados.

Hoja bloque del 2012 de Gibraltar donde hay un sello del Faro Punta de Europa:

Sellos emitidos por Alemania Oriental en 1974 y 1975:

Sellos emitidos el 24 de marzo de 1998 por Reino Unido:

Desde el mar los barcos no sólo ven la luz del faro, que les advierte de la proximidad de la costa, sino que también lo identifican por los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden reconocer frente a qué punto de la costa se encuentran. Algunos faros también están equipados con sirenas, para emitir sonidos en días de niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.
Los modernos sistemas de navegación por satélite, como el GPS, han quitado importancia a los faros aunque siguen siendo de utilidad (seguridad) para la navegación nocturna ya que permite la verificación del posicionamiento en la carta de navegación.

    
Faro de Alejandría

Emisión de la antigua URSS que van desde 1981 hasta 1985, aproximadamente:

 

Faros de Canadá emitidos el 21 de septiembre de 1984 y el 3 de octubre de 1985:

Hoja bloque del 2010 de S Tomé:

En la entrada de los puertos construidos por los romanos solía haber altas torres que servían de faro a imitación del célebre de Alejandría erigido por Ptolomeo II y el cual, recordando las piras de apoteosis, estaba formado por pirámides truncadas puestas en disminución una sobre otras. A veces, también se empleaban como faros figuras colosales. Tal era el Coloso de Rodas.

Serie de Portugal emitida el 19 de junio del 2008:

Emitidos por Portugal el 12 de junio de 1987:

Durante la Edad Media, los faros no fueron objeto de ningún perfeccionamiento salvo en su decorado que a veces fue notabilísimo. En el siglo XVII no eran todavía los faros más que hogueras de madera de carbón que ardían en tederos o bien hermosas lámparas encerradas dentro de linternas de vidrio hasta que en 1782 el ingeniero Teulère reemplazó tan imperfectos medios por lámparas de reflectores parabólicos.

En el siglo XIX, la iluminación de los faros dio un paso inmenso con la invención por parte de Augustin Fresnel de las lentes de escalones, compuestos por un vidrio central de forma ordinaria rodeado por una serie de anillos de poco espesor cuyo perfil es de tal manera que todos tienen el mismo foco principal. Al mismo tiempo inventó Fresnel con François Arago las lámparas de torcidas concéntricas que producen una intensa luz equivalente a muchas lámparas Cárcel.

En épocas anteriores, los faros tenían un guardafaros (fareros) que acostumbraba a vivir en el mismo faro, y que debía ocuparse del mantenimiento y de la limpieza del faro, sobre todo de las instalaciones lumínicas. Actualmente, los faros que siguen en uso son operados en su mayoría de forma automática, y vigilados a distancia.

Sellos de Malta emitidos el 21 de marzo del 2001:

Los siguientes sellos han sido emitidos por Alemania desde el 2004 hasta el 2018:

 

Sellos emitidos en el 2018 por Tayikistán:

Los faros junto con las balizas y otras aparatos electrónicos son básicos para la seguridad en la mar como nos indica este sello de 1985 del Reino Unido : Seguridad en la mar.

Sello de Marruecos emitido el 21 de abril del 2015 para conmemorar el 150 aniversario del faro de Cabo Espartel:

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Faro de Cabo Espartel

Sello emitido el 27 de febrero de 1978 para promocionar el Sáhara, con vistas del Puerto y Faro de Laayoune:

Hoja bloque emitida en el 2015. Isla de Nieve

Emitido en el 2003: Finlandia

Emitido en el 2012. India

Emitido con motivo del “Año Internacional de la Luz”, en el 2015:

Sellos emitidos en 1997, 2002, 2005, 2007 y 2013 por Argelia:

Sellos de Dinamarca emitidos en el 2019:

Emitidos en el 2005, 2007 y 2015 por Noruega:

Emitidos por Letonia desde el 2003 hasta el 2010 :

Faros de Croacia emitidos el 2008 y 2009/2013 y 2014/2015 :

Emitidos en el 2009 por Grecia:

Emitidos en 1997 y 2006 por Argentina:

Emitidos en el 2009, 2010 y 2020 por Ucrania:

Emitidos por Bélgica el 15 de mayo del 2006:

Sellos de Túnez del 2013.

Emitido en el 2010 por Rumania:

Hoja bloque de Francia del 2007:

Hojas bloque de Francia emitidos en el 2019 y 2020:

 

Sellos de Israel emitidos el 29 de noviembre del 2009: faro en Ashdod y del Puerto de Tel Aviv

 

Hoja bloque emitida el 11 de abril del 2013:

Faros de Australia emitidos el 7 de julio del 2015:

Sellos de Turquía emitidos en el 2010, 2012, 2019 y 2020 respectivamente:

 
Torre de la Doncella (en turco, Kız Kulesi)

En el 2019, Rusia emitió un sello con el faro de Tolbukhin:

El 30 de septiembre de 2020 Rusia emitió una serie de dos sellos con faros ubicados en el este de Crimea. Faro de Meganom y de  Yenikal’skiy (Cabo Fonar).

Según la RAE, divulgar es : “Hacer que un hecho, una noticia, una lengua, un conjunto de conocimientos, etc., llegue a conocimiento de muchas personas”. La divulgación, por tanto, es lo que permite a una sociedad recibir diferente tipo de datos de manera más o menos organizada. La divulgación es el objetivo principal de todos los medios de comunicación. Existen diferentes medios de divulgación, que van, desde los más tradicionales como  cartas, conferencias,  periódicos, Corroes, a los que implican el uso de las nuevas tecnologías como  redes sociales o medios audiovisuales,  entre otros.

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La comunicación por medio de documentos escritos enviados de un punto a otro con un intermediario data desde aproximadamente la invención de la escritura. Los correos son conocidos desde la antigüedad para uso de todos los ciudadanos. Así empezó el  servicio postal, que  es un sistema dedicado a transportar alrededor del mundo documentos escritos, así como paquetes de tamaño pequeño o mediano.

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Todo envío a través del sistema postal es llamado correo o correspondencia. En la antigüedad, las personas que hacen de mensajero entre un emisario y un receptor cuando se envían documentos escritos, se llamaban  «correos» o «emisarios». Actualmente son los carteros. Dada la importancia del correo para divulgar información , se celebra internacionalmente el 9 de octubre  como el Día Mundial del Correo, conmemorando la fundación de la Unión Postal Universal (UPU, por sus siglas en inglés) en el año 1874.

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Emitido en el 2001.Día Mundial del Correo

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Emitido en 1971

 

En el caso de la Ciencia, las  actividades que interpretan y hacen accesible el conocimiento científico a la sociedad, es decir, a todas aquellas labores que llevan el conocimiento científico a las personas interesadas en entender o informarse de ese tipo de conocimiento se llama divulgación científica . La divulgación pone su interés no sólo en los descubrimientos científicos del momento , sino también en teorías más o menos bien establecidas o aceptadas socialmente o incluso en campos enteros del conocimiento científico .

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Por otro lado, los Premios Príncipe de Asturias, ahora Princesa de Asturias,  (Premios Príncipe de Asturias hasta 2014) están destinados a galardonar la labor científica, técnica, cultural, social y humana realizada por personas, instituciones, grupos de personas o de instituciones en el ámbito internacional, aunque con especial atención al ámbito español.

En el 2016, se cumple el 300 aniversario de Correos. Con este motivo, se emiten  tres hojas bloque,  dedicadas a los tres siglos de vida postal y telegráfica de la entidad. El sello relativo a la primera centuria (1716-1816) tiene como motivo principal la dieciochesca Real Casa de Correos, enclavada en la Puerta del Sol madrileña. En las viñetas de bronce que lo enmarcan, se recogen, sobre un fondo de la España peninsular, las seis grandes  rutas radiales de las postas y detalles alusivos como un sobrescrito de la época, una cornamusa o los hitos relativos al correo más importantes de este periodo.

La 2ª hoja bloque se emitió el 21 de abril del 2016 y tiene como motivo principal a una empleada de telégrafos frente a un aparato del sistema Morse. En las viñetas de plata que lo enmarcan, se recogen detalles alusivos como un buzón de mármol, un vagón-correo, un sello de la primera emisión de 1850, un vapor-correo, empleados postales  o los hitos relativos al correo y al telégrafo más importantes de este periodo.

La 3ª y última hoja bloque  emitidas por Correos  para conmemorar su Tricentenario se emitió el 14 de noviembre del 2016. El motivo principal es un cartero entregando envíos generados por e-commerce, haciendo uso de las  TIC aplicadas al correo. En las viñetas áureas que lo enmarcan, se recogen detalles alusivos como edificios, el interior de un CTA y de una Oficina, medios de transporte y empleados postales o los hitos relativos al correo y al telégrafo más importantes de este periodo.

Y una tarjeta postal que resume a las tres hojas bloques anteriores:

El 14 de mayo del 2020, dentro de la serie “EUROPA”, se emitió el sello de “Antiguas Rutas postales”. Las administraciones postales europeas han escogido este año el tema de las rutas del correo a lo largo de la historia.

Las rutas postales, desde la antigüedad, han permitido llevar el correo a cualquier lugar. Las comunicaciones se han ido mejorando a lo largo de la historia, pero no es hasta el Renacimiento cuando aparecieron las rutas postales, durante el reinado de Felipe el Hermoso. La red viaria que comenzó a configurarse en aquel momento encontró su impulso en las reformas ilustradas que trajo consigo la dinastía borbónica, en la cual el ramo de Caminos se incorporó a la Superintendencia de Correos y Postas y se acondicionaron y pavimentaron algunos tramos de caminos. También  se edificó la Real Casa de Correos, kilómetro cero de la red de rutas postales que a lo largo de la época contemporánea configurarían la actual red de carreteras del Estado.

La imagen principal del sello es  de un cartero en bicicleta por una ruta rural. El sello recoge la importancia de las rutas en su pasado que ha sido la base para el presente.

 

 

 

Todos los años , los países miembros de PostEurope, ponen en circulación la serie “Europa” que se emiten con un tema común. Este año, los puentes serán los protagonistas de esta emisión. En España se emitió el  23 de abril del 2018. Es el puente de la Maza.

En otros países se emitieron en:

Liechtenstein: 5 marzo 2018. Fussgängerbrücke Balzers y  Alte Rheinbrücke Vaduz

Alemania: 3 mayo 2018. Rheinkniebrücke

Andorra: 23 abril 2018. Pont d’Engordany

Bélgica: 11 junio 2018. Pont des Trous en Tournai/Doornik

Noruega: 20 abril 2018. Hardanger

Chequia: 2 mayo 2018. Podolské Mosty

Holanda-Países Bajos: 26 marzo 2018. Puentes en Dedemsvaart y Edam (Kwakelbrug).

San Marino: 13 marzo 2018. Valdragone

Austria: 9 mayo 2018. Schemerlbrücke en Viena

Italia: 9 mayo 2018. Ponte Pietra de Verona y Ponte sul Metauro de Fermignano

Islandia: 15 febrero 2018. Til Evrópu y Utan Evrópu

Estonia: 3 mayo 2018. Tartu Kaarsild  y Tartu Kivisild

Georgia: 31 mayo 2018. Besleti y Freedom

 

Kazakhstan: 30 julio 2018

Hungría: 2 mayo 2018.  Megyeri  y Kőröshegy Valley

Francia: 14 mayo 2018. Passerelle des Deux Rives

Gibraltar: 6 febrero 2018. Montagu Curtain Bridge y Windsor Suspension Bridge

Letonia (Latvia): 20 abril 2018. Juglas Dzelzcela Tilts y Tilts Par Gauju. Puente Jugla y Gauja River Bridge

Rumanía: 12 abril 2018. Podul Minciunilor din Sibiu y Podul  Bridge Anghel Saligny de la Cernavoda

Kirguistán: Puente de la autopista Bishkek – Osh y Naryn River Bridge

Bosnia y Herzegovina (Federación de Bosnia y Herzegovina ): 5 abril 2018. Most na Sujici y Most na Bosni

Bosnia y Herzegovina (República Srpska): 27 abril 2018. Puentes en Trebinje y Visegrad

Bosnia y Herzegovina: 9 mayo 2018. Seher Céhajina cúprija y Rimski Most

Irlanda: 3 de mayo 2018. Mizen Head Footbridge y Boyne Viaduct

Portugal: 9 mayo 2018. Vasco da Gama Lisboa

Dinamarca: 17 mayo 2018.Storebæltbroen

Suiza: 17 mayo 2018. Spreuerbrücke Luzern y Triftbrücke Gadmental

Eslovenia: 25 mayo 2018. Čevljarski most  Ljubljana y Puhav most Ptuj

Rusia: 21 febrero 2018. Floating Bridge over Moskva River

Luxemburgo: 15 mayo 2018.

Malta: 3 mayo 2018. Valletta y Madliena

Grecia: 24 mayo 2018. The Rio – Antirrio Bridge y The Plaka Bridge

 

Se pone en circulación en España el 22 de abril del 2016, la serie Europa, que se emite con un tema común, en esta ocasión “Think Green”, “Piensa en verde”.
El sello que emite España, contrapone dos ideas. Por un lado, la de una ciudad cubierta de contaminación representada por el color gris, con nubes oscuras y cables en los tejados; por otro, una ciudad donde el verde es el color predominante y donde destacan las energías renovables simbolizadas en los molinos, los árboles y plantas o los pájaros. También aparece un ciclista, animando al uso de trasportes no contaminantes. Una mano con un rodillo pinta la ciudad de verde y blanco, borrando así el gris de la contaminación.

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Otros países han seguido la misma línea en sus emisiones de “Europa” y han emitido los siguientes sellos:

Azerbaiyán:

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Croacia:

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 Bosnia y Herzegovina (Federación de Bosnia y Herzegovina):

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Bielorrusia:

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Gibraltar:

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Suecia:

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Dinamarca:

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Alemania:

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Liechtenstein:

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Moldavia:

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Letonia:

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Italia:

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Bélgica:

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Islandia:

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Búho es el nombre común de aves de la familia Strigidae, del orden de las estrigiformes o aves rapaces nocturnas. Habitualmente designa especies que, a diferencia de las lechuzas, tienen plumas alzadas que parecen orejas. También se utiliza la palabra búho o la frase “familia de los búhos” como nombre genérico para referirse a toda la familia Strigidae.

          

El hombre puede captar con su nariz partículas olfativas procedentes de un campo de flores que han viajado en el aire. En el ser humano, los órganos de recepción del olor radican en la nariz. Disponemos de la pituitaria roja, que filtra, calienta y humedece el aire que respiramos y la pituitaria amarilla, que contiene los receptores olfativos.
Las sustancias olorosas son transportadas por el moco acuoso a los cilios, que las transforman en señales químicas. Estas señales viajan entonces a través de las prolongaciones nerviosas de las células olfativas hasta el bulbo olfatorio, que los transmite a su vez al córtex olfatorio, al sistema límbico y al córtex frontal, dónde se produce la percepción final del olor. El órgano de la percepción del olfato no está tan desarrollado como el de la vista o el oído. Eso hace que pueda decirse que las sensaciones de olor son percibidas casi directamente por el cerebro, cosa que acentúa el carácter fuertemente emocional y subjetivo de las experiencias olfativas.

     

       

        

        

          

                

El mecanismo del funcionamiento del olfato humano es aún poco conocido. La primera y más popular de la teorías la formuló John Amoore en 1964. Sostiene que los receptores olfativos funcionan con el principio de la llave y la cerradura. Estos receptores distinguirían las moléculas responsables de cada olor no tanto por su composición química como por su forma y tamaño. Este acto de encajar cada molécula con su receptor específico en la nariz por su forma geométrica, produce el estímulo nervioso que es transmitido al cerebro. Basándose en este concepto, estableció una clasificación de siete olores primarios que los estudiosos consideran un importante marco de referencia: alcanforado, mentolado, almizclado, floral, etéreo, picante y pútrido.



 

   


Estos sellos  representan a Albert Einstein, conmemorando su  Teoría de la Relatividad. Einstein nació  en Ulm, Alemania,  el 14 de marzo de 1879. Antes de cumplir dos años, su familia se trasladó a Múnich, donde permaneció hasta 1895,  El colegio no lo motivaba; era excelente en matemáticas y física pero no se interesaba por las otras materias. Así, a la edad de dieciséis años, Albert tuvo la oportunidad de conocer la gran tradición cultural italiana; admirar las obras de Miguel Ángel, que le impactara profundamente, y recorrer Italia pensando y estudiando por su cuenta. Durante este período empezó a contemplar los efectos del movimiento a la velocidad de la luz, un rompecabezas cuya resolución cambiaría para siempre la, física y la cosmología. A la temprana edad de veintiséis años, Einstein publicó cuatro trabajos científicos. En uno postula los cuanta de luz, para explicar el efecto fotoeléctrico. El segundo trabajo era acerca del movimiento browniano. Sin duda el trabajo más importante fue el titulado «Acerca de la electrodinámica de los cuerpos en movimiento», donde expone la teoría de la relatividad especial.

En los siguientes sellos de Alemania Occidental nos muestra el “efecto fotoeléctrico” y la formula  de la ley de Planck :

El efecto fotoeléctrico consiste en la emisión de electrones por un metal cuando se hace incidir sobre él una radiación electromagnética (luz visible o ultravioleta, en general). Aunque fue descubierto por Hertz,  la explicación teórica fue hecha por Albert Einstein.