Category: Estonia


Estonia, a lo largo de varios años, ha publicado sellos sobre los faros existentes en su país. Cada sello trae las coordenadas del faro. Por orden cronológico tenemos:

Emitido el 5 de julio de 1995: Faro Pakri . Situado en el extremo de la península de Pakri, a 1 milla de Paldiski. Es el faro de piedra más alto (52,3m) de Estonia. Fue construido en 1889 y se puso en funcionamiento en  1724.

Emitido el 25 de septiembre del 1996: Faro de Vaindloo. Situado en la isla del  mismo nombre (Stenskär),  en el Golfo de Finlandia. El faro data de 1971, y tiene una altura de 17 m. Ahora funciona por  telecontrol y  energía solar.

 

Emitido el 11 de febrero de 1997: Faro de Ruhnu . Está situado en la isla de Ruhnu y es un cilindro de acero, de 39,5 m,  con cuatro contrafuertes en el exterior. Las piezas fueron fabricadas en Le Havre, Francia,y está erigido allí desde 1877, ya que antes había uno de madera. Es  el único de este tipo que sobrevive en el mar Báltico. Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) la linterna del faro fue destruida con dinamita, pero en 1937 la cabeza de la estructura fue restaurada casi a su aspecto original. El faro está pintado de rojo y se encuentra en Haubjerre,  en la parte oriental de la isla.

Emitido el 12 de marza de 1998: Faro de  Kunda. Está situado en la desembocadura del río Kunda, en la costa norte de Estonia. La base fue hecha con la piedra caliza local y se encuentra a 18,6 m sobre el nivel del mar.  Hoy en día el faro ya no se utiliza como signo de navegación.

 

 

Emitido el 20 de enero del  1999: Faro de Vilsandi. Está situado  en Vilsandi, una isla de la costa occidental de la isla más grande de Estonia, Saaremaa. Fue construido en 1809, y en 1860, se instaló un sistema de iluminación con prismas de vidrio dióptrico de Fresnel.

Emitido el 25 de febrero del 2000: Hay dos faros importantes en la península de Kõpu de la isla occidental de Hiiumaa de Estonia. El faro de Ristna, situado en la parte más occidental de la península en 1874. Actualmente  el faro tiene 30 metros de altura y es una estructura de hormigón armado.  A unos 9 km al este de Ristna se encuentra el faro de Kõpu, el más antiguo de Estonia. Su historia se remonta a 1500 cuando el obispo de Oesel-Wiek (que gobierna el territorio de los condados actuales de Saare, Hiiu y Lääne) concedió permiso al Ayuntamiento de Tallin para erigir un faro en el lugar más alto de la península, a 68 sobre el nivel del mar. El faro fue terminado en 1531.

 

Emitido el 24 de enero del 2001: Faro de Mohni. La construcción de un faro en la  isla de Mohni en el Golfo de Finlandia, en el cabo Purekkari del Parque Nacional Lahemaa, comenzó a principios del siglo XIX y fue reconstruido  en 1871, con dos pisos añadidos y el sistema de iluminación renovado. En la actualidad el faro de Mohni tiene una altura de 27,4 m .

Emitido el 2002: Faro de Laidunina Fue construido en 1907 en el cabo Laidunina, en la costa este de la isla de Saaremaa de Estonia, para la navegación  en el golfo de Riga. El  faro está a 24 metros del suelo y a 27 metros sobre el nivel del mar.

  

Emitido el 15 de enero del  2003: Faro de Keri. Es uno de los faros estonios más antiguos, que se  encuentra en una pequeña isla del mismo nombre a unos 11 kilómetros de la costa norte de Estonia, aproximadamente a 6 millas al norte de la isla de Prangli en el Golfo de Finlandia. El primer faro construido en 1724  y era de madera. Fue reconstruida a principios del siglo XIX, cuando la luz fue montada en una torre de madera erigida sobre una base de piedra. El nuevo faro entró en operación en noviembre de 1803. Cincuenta y cinco años más tarde la torre de madera fue desmontada y substituida por una estructura de metal con una luz dióptrica. En la actualidad el faro se compone de una torre cilíndrica roja de metal. Hoy en día el faro lleva por células solares y controlado por una computadora.

Emitido el 7 de enero del 2004: Faro de Sorgu. El faro se sitúa en la isla de Sorgu en el golfo de Riga, 28 kilómetros al SO de Pärnu y 5 km de  Manilaid. La primera señal de madera  fue erigida en 1864 en la punta sur de la isla para marcar la entrada a la Bahía de Pärnu. Una nueva torre de ladrillo rojo de 22 metros de altura junto con una casa de guardia y un cobertizo de combustible se puso en la costa norte de la isla de Sorgu en 1903. Se completó y entró en funcionamiento en 1904, emitiendo una luz roja estable. La altura de la luz estaba a 16,1 metros del suelo y a 19,2 metros del nivel del mar. En el 2004 se cumplió los 140 años de su establecimiento y 100 años de la construcción del faro.

  

Emitido el 11 de enero del 2005: Faro de Norrby . Está situado en la isla de Vormsi. Las estructuras de armazón de madera soportadas durante la Primera Guerra Mundial fueron reemplazadas por  torres cilíndricas de hormigón armado en 1935. La base de ambas torres es octogonal .  La torre trasera es de 32 y la delantera de 22 metros de altura. La luz delantera se encuentra a 952 metros de distancia de la luz trasera en la costa noreste de la isla. En el 2005 se cumplió  70 años de su construcción.

 

 

Emitido el 12 de abril del 2006: Faros de Tallin.  Controlan  la navegación  en la bahía de Tallinn. El faro inferior (Front Range), un edificio de piedra con una torre piramidal octogonal, pintado de rojo, fue construido  en 1806 y tuvo su aspecto actual en 1839. Se eleva a 18 metros de la base. El faro meridional o superior (Range Rear) es una torre de piedra con linterna y galería. Es blanco en la parte inferior, con la tercera parte superior pintada de negro. Construido en 1835, adquirió el aspecto actual en 1896. Situado a 0,6 millas náuticas hacia el interior desde el faro inferior, se eleva a 40 metros de la base. La baliza funciona día y noche.

  

Emitido el 8 de marzo del 2007: Faro de Juminda. Está situado en la península de Juminda, la más grande de la costa norte de Estonia. En 1931 se instaló este faro cuya  función es facilitar la entrada a Hara Bay y a Loksa Port . Seis años más tarde, en 1937, se colocó un faro de 24 m. En 1981 el régimen del faro se cambió a automático y en el 2006 se mejoró. El faro está ahora a 32 m de altura. Cumplió en el 2007 70 años.

Emitido el 24 de septiembre del 2009: Faro de Hara. Está situado en la isla de Hara, cerca de  la bahía de Papilaht. En 1909 se erigió un faro de hierro de 15,2 metros de altura en el punto más alto (12 metros sobre el nivel del mar) de la isla. En 1954 se llevó a cabo una reconstrucción  del faro por la que  altura de la torre fue aumentada a 23,7 m . Su altura actual es de 24 m y consta de un cilindro con techo rojo cónico sobre una estructura metálica.

Emitido el 22 de abril del 2010 : Faro de  Suurupi. Esta península se encuentra en la costa norte de Estonia, a unos 20 km al oeste de Tallin. El primer faro de 20 metros de altura fue construido en la península en 1760, reconstruyéndose más tarde y manteniéndose así hasta 1944. En 1859 otro faro delantero fue construido a 1.2 millas de la parte trasera: una pirámide truncada de madera de tres pisos con un techo a dos aguas.  Cuando las fuerzas alemanas se retiraron de Estonia en 1944, prendieron fuego al faro de Suurupi de piedra. Sus trabajos de restauración y reconstrucción comenzaron pronto,  quedando el faro  en un acantilado de 44 metros de altura. En 1971 también las luces del faro delantero fueron cambiadas a la electricidad. El faro delantero es una pirámide truncada blanca de madera cuadrangular, mientras que el faro trasero es una torre de piedra cilíndrica blanca con un balcón y un cuarto negro de la linterna. En 2009, el faro delantero marcó su sesquicentenario, mientras que el faro trasero cumplió su 250 aniversario .

Emitido el 2 de junio del 2011: Faro de Vergi.  A finales del siglo XIX y principios del XX, Vergi era uno de los pueblos pesqueros más grandes de la costa norte de Estonia, especialmente conocido por la pesca de la anguila. En la década de 1920 sirvió de lugar de invernada para buques pequeños y también tenía una industria de construcción naval. En 1924 se colocó un faro  en un  arrecife  junto al Puerto de Vergi. Se erigieron faros análogos en varias otras islas estonias, como Prangli y Muhu. En 1936 un faro de hormigón armado de diez metros de altura reemplazó a la estructura oxidada. Durante la Segunda Guerra Mundial no hubo luz en el faro Vergi, pero comenzó a parpadear nuevamente en 1945.Actualmente, es una torre de hormigón blanco con sala de linterna y balcón, a 10 metros de altura del pie.

Emitido el 13 de septiembre del 2012: Faro de Käsmu. Situado  en la orilla occidental más alta de la bahía de Käsmu (antes Kasperwieck) es uno de los pocos faros de madera que sobreviven, conservando su aspecto original. El Faro de Käsmu, construido a iniciativa de los armadores locales y la escuela marítima, empezó a funcionar en 1892. Era un edificio más parecido a una casa de madera de seis metros de altura con paredes pintadas de blanco. A partir de 1900,  funcionó con una luz parpadeante. En 1923 se erigió un mástil de señal en la parte trasera del faro para enviar avisos de tormenta a los buques en el mar. El faro escapó sin ningún daño tanto de la Primera como de la Segunda Guerra Mundial. En 1993 la quema de una luz en el faro se detuvo y el faro de Käsmu permaneció en el registro marítimo como luz de día hasta 2004, cuando fue retirado de la base de datos de ayudas de navegación. Aunque no es posible encontrar el faro de Käsmu en las cartas del mar, la estructura sobrevive como monumento del patrimonio cultural en el paisaje.

Emitido el 31 de enero del 2013: Faro deKiipsaare. Situado en  Kiipsaare en el noroeste de la península de Harilaid de la isla estonia de Saaremaa. Fue construido en 1933, pero 5 años más tarde, una casa de piedra fue construida al lado del faro. Durante los años, la naturaleza del faro ha cambiado y entre los años 1988-1992 trabajó alimentado por isótopos radiactivos. En 1988, la línea de flotación estaba  a 11 metros del faro, pero a principios de los 90 el mar ya había llegado al faro y éste empezó a inclinarse. Debido a esto, el generador fue quitado en 1992 y el faro de Kiipsaare permaneció en los expedientes como una señal de día hasta 2009.

Emitido el 17 de octubre del 2014: Faros de Sõru (Sõrro) . Se sitúan en la costa suroriental de Hiiumaa, a 487 metros el uno del otro. La historia de estos faros  empezó hace unos cien años, cuando se colocaron numerosos faros de madera y luces de día, incluyendo las primeras luces para marcar la ruta de envío de Väinameri al puerto de Sõru. Después de la Primera Guerra Mundial, la restauración de los faros comenzó y los dos nuevos faros de Sõru fueron terminados en 1934. En 1950 ambos faros  estaban pintados de blanco en la parte inferior y rojo en la parte superior. Hoy en día las luces  se han modernizado y la visibilidad de éstas ha aumentado.

     

Emitido el 16 de octubre del  2015:  Faro de Tahkuna. Está situado  en la península del norte de la isla de Hiiumaa   del mismo nombre. El faro fue construido en 1875 y su deber es avisar a los barcos que navegan desde el Golfo de Finlandia en el Mar Báltico a Muhu. Tiene una altura  de 43 metros, con  una torre blanca y una linterna roja. Hacia 1879, en relación con el cambio a la gasolina, un almacén de combustible que funcionó hasta la Primera Guerra Mundial se puso junto a él. Fue muy atacado durante la Segunda Guerra Mundial y su equipo de iluminación sufrió mucho. En 1951 se restauró y en 1961  se convirtió en uno de los primeros faros del Mar Báltico con un generador automático de electricidad diesel.

Emitido el 27 de octubre del 2016: Faro de Virtsu. La planificación y la construcción del primer faro de Virtsu comenzaron en 1863, entrando en funcionamiento en 1866. Tenía 28  metros de altura . En 1917, el destruido por las fuerzas rusas en la I Guerra Mundial. En 1924 se construyó un nuevo faro de hormigón armado  de 19 metros de altura y 2,5 metros de diámetro. La torre era roja y la parte inferior blanca. En 1944 la torre de hormigón armado fue destruida por  las fuerzas alemanas en la II Guerra Mundial. En 1951 se construyó un faro totalmente nuevo. Era una pirámide tridimensional de cuatro lados y 19 metros de altura. Hoy en día, el faro ha modernizado su equipo eléctrico.

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Un faro es una torre situada cerca de la costa o junto a ella, aunque en algunas ocasiones se encuentra situado dentro del mar a cierta distancia de la costa, que se ubica en los lugares donde transcurren las rutas de navegación de los barcos y que dispone en su parte superior de una lámpara potente, cuya luz se utiliza como guía.

La lámpara dispone de lentes de Fresnelcuyo número, ancho, color y separación varía según cada faro. Cuando en la oscuridad el faro se encuentra en funcionamiento, la lámpara emite haces de luz a través de las lentes, que giran en 360 grados.

Desde el mar los barcos no sólo ven la luz del faro, que les advierte de la proximidad de la costa, sino que también lo identifican por los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden reconocer frente a qué punto de la costa se encuentran. Algunos faros también están equipados con sirenas, para emitir sonidos en días de niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.

     

Los modernos sistemas de navegación por satélite, como el GPS, han quitado importancia a los faros aunque siguen siendo de utilidad (seguridad) para la navegación nocturna ya que permite la verificación del posicionamiento en la carta de navegación.

En la entrada de los puertos construidos por los romanos solía haber altas torres que servían de faro a imitación del célebre de Alejandría erigido por Ptolomeo II y el cual, recordando las piras de apoteosis, estaba formado por pirámides truncadas puestas en disminución una sobre otras. A veces, también se empleaban como faros figuras colosales. Tal era el Coloso de Rodas.

Durante la Edad Media, los faros no fueron objeto de ningún perfeccionamiento salvo en su decorado que a veces fue notabilísimo. En el siglo XVII no eran todavía los faros más que hogueras de madera de carbón que ardían en tederos o bien hermosas lámparas encerradas dentro de linternas de vidrio hasta que en 1782 el ingeniero Teulère reemplazó tan imperfectos medios por lámparas de reflectores parabólicos.

En el siglo XIX, la iluminación de los faros dio un paso inmenso con la invención por parte de Augustin Fresnel de las lentes de escalones, compuestos por un vidrio central de forma ordinaria rodeado por una serie de anillos de poco espesor cuyo perfil es de tal manera que todos tienen el mismo foco principal. Al mismo tiempo inventó Fresnel con François Arago las lámparas de torcidas concéntricas que producen una intensa luz equivalente a muchas lámparas Cárcel.

En épocas anteriores, los faros tenían un guardafaros que acostumbraba a vivir en el mismo faro, y que debía ocuparse del mantenimiento y de la limpieza del faro, sobre todo de las instalaciones lumínicas. Actualmente, los faros que siguen en uso son operados en su mayoría de forma automática, y vigilados a distancia.

Los faros junto con las balizas y otras aparatos electrónicos son básicos para la seguridad en la mar como nos indica este sello de 1985 de Gran Bretaña: Seguridad en la mar.

Faros Cabo Espartelm

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