Category: Alemania


Se pone en circulación en España el 22 de abril del 2016, la serie Europa, que se emite con un tema común, en esta ocasión “Think Green”, “Piensa en verde”.
El sello que emite España, contrapone dos ideas. Por un lado, la de una ciudad cubierta de contaminación representada por el color gris, con nubes oscuras y cables en los tejados; por otro, una ciudad donde el verde es el color predominante y donde destacan las energías renovables simbolizadas en los molinos, los árboles y plantas o los pájaros. También aparece un ciclista, animando al uso de trasportes no contaminantes. Una mano con un rodillo pinta la ciudad de verde y blanco, borrando así el gris de la contaminación.

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Otros países han seguido la misma línea en sus emisiones de “Europa” y han emitido los siguientes sellos:

Azerbaiyán:

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Croacia:

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Bosnia-Herzegovina:

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Bielorrusia:

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Gibraltar:

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Suecia:

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Dinamarca:

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Alemania:

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Liechtenstein:

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Moldavia:

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Letonia:

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Italia:

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Bélgica:

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Islandia:

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Jardines

Un jardín (del francés jardin, huerto), es una zona del terreno donde se cultivan especies vegetales, con posible añadidura de otros elementos como fuentes o esculturas, para el placer de los sentidos. En castellano se llamaba antiguamente huerto de flor para distinguirlo del huerto donde se cultivan hortalizas. La adopción de la palabra en francés hizo más fácil la distinción entre uno y otro vocablos. A lo largo de la Historia los jardines han variado no solamente en sus estilos sino que también en relación a las especies. La ingeniería genética ha aportado gran diversidad de variedades híbridas adaptadas a requerimientos del diseño. También la corriente ecológica planifica un jardín teniendo en cuenta las plantas autóctonas de la región, permitiendo así el buen manejo de la biodiversidad existente.

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En el año 1913 tras cinco años de construcción, fue inaugurada en Alemania ( Nordrhein-Westfalen) la presa de Möhne. Su muro de contención de 40 metros de altura por 34 metros de ancho y 640 metros de longitud la convertían en la más grande de Europa con una capacidad para embalsar agua de 140 millones de toneladas.
Tan solo dos años después, entraba en funcionamiento la presa de Eder, siendo sus dimensiones un tercio mayores que la primera. Ambas, junto a otras más pequeñas, tenían por misión suministrar energía eléctrica a la importante región industrial de la cuenca del río Rhur, así como regular de forma constante su caudal para hacerlo navegable incluso en periodos de sequía y proporcionar agua potable a más de cuatro millones de personas.
MohnemEra evidente que en tiempos de guerra, estas instalaciones fueran de vital importancia para los alemanes ya que hacían posible que sus numerosas fábricas de armamento instaladas en la zona, suministraran a su Ejército abundante material pesado para continuar la contienda.
La Operación Chastise (Castigo) fue un ataque aéreo de bombardeo organizado por los aliados a estas presas de la cuenca de Ruhr ocurrido entre el 16 y 17 de mayo de 1943, durante la Segunda Guerra Mundial sobre territorio de la Alemania nazi. Pero las bombas convencionales no eran capaces de quebrar las paredes de las represas y por tanto los británicos tenían que buscar otra forma para hacerlo.
El Dr. Barnes Wallis estuvo analizando el problema y llegó a la conclusión, de que podría utilizarse una forma especial de bomba, que debía ser lanzada como se hace con una piedra plana que se lanza para que vaya rebotando en la superficie de un lago. La “bomba rebotante” fue bautizada con el nombre Upkeep, que es prácticamente una mina cilíndrica cargada con 3300 Kgs de Torpex. La bomba debía ser lanzada desde un avión a baja altura haciéndola girar previamente a 500 rpm. En su recorrido desde el punto de lanzamiento iría rebotando en la superficie del embalse, hasta  golpear  contra la pared de la represa .

Sir Barnes Neville Wallis (Derbyshire, Inglaterra 26 de septiembre de 1887 – Effingham 30 de octubre de 1979) comúnmente conocido como Barnes Wallis fue un científico inglés, ingeniero e inventor. Es mayormente conocido por inventar la bomba rebotadora, usada por la Real Fuerza Aérea, “RAF” , en la Operación Castigo.

Joseph von Fraunhofer (Straubing, 6 de marzo de 1787 – Múnich, 7 de junio de 1826) fue un astrónomo, óptico y físico alemán.

Empezó su vida  laboral trabajando como aprendiz en el taller de un cristalero.  Gracias a un mecenas, Fraunhofer empezó a trabajar en el Instituto de Óptica de la abadía de Benediktbeuern, un monasterio benedictino  dedicado a la fabricación de cristal. Aquí descubrió el modo de crear los mejores cristales ópticos, a la vez que inventó un método  preciso para medir la dispersión. En 1818 pasó a dirigir el Instituto.
Como  científico, tuvo su importancia por  el descubrimiento de las “líneas de Fraunhofer” en el espectro óptico de la luz del sol. En 1814 Fraunhofer fue el primero que investigó con seriedad acerca de las líneas de absorción en el espectro del Sol, que serían explicadas de modo exhaustivo por Kirchhoff y Bunsen en 1859, con la invención del espectroscopio. Esas líneas se siguen llamando en nuestros días líneas de Fraunhofer.También inventó la retícula de difracción con la  espectroscopia , y de ese modo demostró el modo exacto de medir la longitud de onda de la luz. Fue el primero en darse cuenta de que los espectros de Sirio y de otras estrellas brillantes eran distintos entre sí y del Sol, iniciando de ese modo la espectroscopia estelar.

También  inventó un nuevo método de manufactura de lentes e inició un negocio de producción de vidrio para microscopios y telescopios. Debido a su carácter multifacético el instituto tecnológico Fraunhofer-Gesellschaft en Alemania  lleva su apellido. En la Luna hay un  cráter llamado Fraunhofer en su honor.

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Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio hormigón u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones.

    

La hidrostática es la mecánica de fluidos que estudia los fluídos en estado de reposo, la base principal de la hidrostática son el principio de Pascal y el principio de Arquímedes. Esta estudia fluidos en reposo tales como gases y líquidos.(fluido inmovil) p=f/a sabiendo que p=presión , f=fuerza y a=área.

 

La Flotabilidad es la cualidad esencial y más importante de una embarcación. Para que exista flotabilidad es necesario que el peso del barco sea inferior al peso del volumen del agua que desaloja, el denominado Principio de Arquímedes.

   

La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo esta en flotación cuando permanece suspendido en un entorno líquido o gaseoso, es decir en un fluido.”Un objeto flotará sobre un fluido (ambos bajo el efecto fuerza de una gravedad dominante) siempre que el número de partículas que componen el objeto sea menor al número de partículas del fluido desplazadas”.

   

La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estará determinada por las diferentes fuerzas que actuen sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido, es negativa cuando el cuerpo tiene a descender dentro del fluido, y es neutra cuando se mantiene en suspensión dentro del fluido. La flotabilidad viene establecida por el Principio de Arquímedes, y si el cuerpo fuera de naturaleza compresible su flotabilidad se verá modificada al variar su volumen según la Ley de Boyle-Mariotte.

      

 

      

El cálculo y modificación de la capacidad de flotación de un cuerpo tiene importantes aplicaciones en la vida cotidiana como pueden ser:

  • Diseño de naves: barcos, submarinos.
  • Dieño de aerostatos: globo, zepelines.
  • Práctica de deportes subacuáticos: (buceo, pesca submarina, etc).

 

En el caso de los barcos  tenemos que considerar dos fuerzas: el peso del barco con su carga y el empuje, que es el peso del agua del volumen del barco que se encuentra debajo del nivel del agua. 

   

Si aumentamos la carga del barco, es decir, su peso, el barco tendrá que sumergirse más para aumentar su empuje, de manera que peso y empuje sean iguales.

    

Los grandes barcos, independientemente del material del que se encuentren fabricados contienen enormes espacios llenos de aire, sustancia que resulta ser menos densa que el agua, permitiendo así que esta gran construcción se mantenga a flote. En otras palabras, debido a estos grandes espacios de aire, la densidad total de los barcos resulta ser menor que la del agua, permitiendo a los barcos desplazarse tranquilamente sobre la superficie del agua.

Navegación a vela es un tipo de navegación marítima, fluvial o lacustre que se realiza con una embarcación a vela. Ha sido de una importancia crucial, tanto en la actividad comercial (explotación pesquera, transporte marítimo, transporte fluvial, etc.) como en la guerra naval, hasta la aparición de nuevas técnicas de propulsión naval.

   

 

     

En la actualidad es un tipo de navegación que prácticamente sólo se realiza como deporte.La navegación a vela aprovecha la energía del viento para producir movimiento en el barco y por tanto navegar. Su motor son las velas que están sujetas a la embarcación mediante jarcias. La fuerza del viento sobre las velas se transmite al casco a través de estas jarcias , y con ello la embarcación se mueve hacia delante.

       

      

      

Si la vela esta colocada de forma atravesada a la embarcación, y el viento sopla de popa, es evidente que la embarcación es “empujada” directamente por el viento.  Si el viento incide en la vela en cualquier otra dirección que no sea desde popa, la reacción de la vela es diferente. Si trata de navegar con un viento que forme ángulo con el rumbo, y en este caso, podemos comparar la vela y el mástil, al ala de avión movida a través del aire.

      

     

Cuánto más largo sea un barco, más puede correr. Es decir, por mucho que pongamos enormes velas o motores, cada barco tiene un tope de velocidad (salvo si éste se pone a planear) que está determinado por su eslora de flotación. Una vez alcanzada la velocidad límite, si añadimos más potencia, ésta originará olas más grandes creadas por el barco, pero no más velocidad.

       

    

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Un faro es una torre situada cerca de la costa o junto a ella, aunque en algunas ocasiones se encuentra situado dentro del mar a cierta distancia de la costa, que se ubica en los lugares donde transcurren las rutas de navegación de los barcos y que dispone en su parte superior de una lámpara potente, cuya luz se utiliza como guía.

La lámpara dispone de lentes de Fresnelcuyo número, ancho, color y separación varía según cada faro. Cuando en la oscuridad el faro se encuentra en funcionamiento, la lámpara emite haces de luz a través de las lentes, que giran en 360 grados.

Desde el mar los barcos no sólo ven la luz del faro, que les advierte de la proximidad de la costa, sino que también lo identifican por los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden reconocer frente a qué punto de la costa se encuentran. Algunos faros también están equipados con sirenas, para emitir sonidos en días de niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.

     

Los modernos sistemas de navegación por satélite, como el GPS, han quitado importancia a los faros aunque siguen siendo de utilidad (seguridad) para la navegación nocturna ya que permite la verificación del posicionamiento en la carta de navegación.

En la entrada de los puertos construidos por los romanos solía haber altas torres que servían de faro a imitación del célebre de Alejandría erigido por Ptolomeo II y el cual, recordando las piras de apoteosis, estaba formado por pirámides truncadas puestas en disminución una sobre otras. A veces, también se empleaban como faros figuras colosales. Tal era el Coloso de Rodas.

Durante la Edad Media, los faros no fueron objeto de ningún perfeccionamiento salvo en su decorado que a veces fue notabilísimo. En el siglo XVII no eran todavía los faros más que hogueras de madera de carbón que ardían en tederos o bien hermosas lámparas encerradas dentro de linternas de vidrio hasta que en 1782 el ingeniero Teulère reemplazó tan imperfectos medios por lámparas de reflectores parabólicos.

En el siglo XIX, la iluminación de los faros dio un paso inmenso con la invención por parte de Augustin Fresnel de las lentes de escalones, compuestos por un vidrio central de forma ordinaria rodeado por una serie de anillos de poco espesor cuyo perfil es de tal manera que todos tienen el mismo foco principal. Al mismo tiempo inventó Fresnel con François Arago las lámparas de torcidas concéntricas que producen una intensa luz equivalente a muchas lámparas Cárcel.

En épocas anteriores, los faros tenían un guardafaros que acostumbraba a vivir en el mismo faro, y que debía ocuparse del mantenimiento y de la limpieza del faro, sobre todo de las instalaciones lumínicas. Actualmente, los faros que siguen en uso son operados en su mayoría de forma automática, y vigilados a distancia.

Los faros junto con las balizas y otras aparatos electrónicos son básicos para la seguridad en la mar como nos indica este sello de 1985 de Gran Bretaña: Seguridad en la mar.

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Un puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

     

El sello inferior izquierda representa el Puente de París en Andorra la Vella.

     

En los sellos de abajo se pueden  ver, de arriba  abajo y de izquierda a derecha, los puentes de Budapest : a) Erzsébet híd -Puente Isabel b) Szabadság híd- Puente de la Libertad c) Petöfi híd d) Vasuti híd- Puente del ferrocarril e) Lánchíd Hid- Puente de las Cadenas f) Árpád híd y g) Margit híd.

       

En los siguientes sellos de Hungría se puede ver: a) Puente de la Libertad de Novi Sad. Novi Sad  es una ciudad situada en el norte de Serbia, a orillas del río Danubio. b) Puente de Baja. Baja es una ciudad  en Hungría. Baja, a orillas del Danubio, se encuentra a unos 150 km al sur de Budapest. c) Puente Margit de Budapest.

El proyecto y cálculo de los puentes pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Desde el punto de vista de la física, se estudian los tipos de fuerza que provocan.

Los puentes daneses de los sellos inferiores  son: a)Farøbroen, que conecta Sjælland  Falster via Farø b) Puente de Munkholm.

El puente del sello alemán es de  Dresden, y es el  Puente Loschwitz , conocido vulgarmente en alemán como el Blaues Wunder.

      

Las fuerzas que intervienene en un puente colgante son de tensión respecto a los cables que sostienen al puente, y también hay fuerzas de compresión en los pilares. En los puentes colgantes lo principal es la tracción (reflejado en la tensión en los cables), mientras que en los puentes “atirantados” lo principal es la compresión.

Los sellos americanos muestran el puente de las Cataratas del Niágara, que una USA y Canadá, y el de  Brooklyn en Estados Unidos..

   

Los siguientes sellos muestran: a) El  puente de Tancarville es un puente colgante que une el Sena entre Tancarville (Sena Marítimo) y Marais-Vernier (Eure) en Francia. b) Le Grand Pont de Burdeos, que es como se conoce al puente de Aquitania. Atraviesa el río Garona. c) Puente sobre el río Rance, situado en el valle del mismo nombre en la Bretaña francesa. También está el viaducto de Dinan. d) Puente de Gien. Gien es una población y comuna francesa, situada en la región de Centro. e) Puente Caquot, en la Alta Savoya y al lado del viejo puente de La Caille. Se halla así en honor al ingeniero que lo diseñó: Albert Caquot.

   

El sello de Bolivia es del Puente de la Amistad sobre el río Acre, que divide Bolivia de Brasil. Se mencuentra en la ciudad de Cobija, en el departamento de Pando.

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en ménsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

El siguiente sello de Nigeria es del puente Jebba sobre el río Níger.

El puente del Bósforo (o puente Bosphorus) (en Turco: Boğaziçi Köprüsü) es un puente colgante que une la parte asiática con la parte europea de la ciudad de Estambul, Turquía, atravesando el canal del mismo nombre. Tiene una longitud de 1074 metros y posee 6 carriles (3 de cada lado).

Y más puentes en estos sellos de Gran Bretaña y Suiza:

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El 19 de abril del 2016 salió una emisión conjunta España-Israel para conmemorar 30 años de relaciones diplomáticas. El sello  recoge la imagen del Puente Atirantado de Jerusalén, obra del arquitecto español Santiago Calatrava, quién lo construyó entre 2005 y 2008. Este puente se encuentra en el noroeste de la ciudad y supone la entrada a la parte occidental de la misma. El puente sugiere un arpa gigante recordando “el arpa del rey David”, símbolo de la ciudad sagrada. Se completa además con una franja donde se funden las dos banderas, la española y la israelí y el número 30, también con los colores de las banderas, en referencia a los años de relaciones entre ambos países. Aquí están los sellos de los dos países:

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La simetría es un rasgo característico de formas geométricas, sistemas, ecuaciones y otros objetos materiales, o entidades abstractas, relacionada con su invariancia bajo ciertas transformaciones, movimientos o intercambios.

    

Se dice que una figura es simétrica si podemos hallar una línea imaginaria que la divida en dos partes iguales, o si al colocar un espejo a la mitad de la figura, el reflejo y la mitad  de la figura forman la figura completa.

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Se puede ver simetría en la construcción de templos, en objetos cotidianos, en constelaciones, en el arte y en sitios inesperados.

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El sello de Hungría muestra una obra del artista de su pais: Victor Vasarely.

Vásárhelyi Győző, mayormente conocido como Víctor Vasarely (Pécs, Hungría, 9 de abril de 1906 – Francia, 15 de marzo de 1997) fue un artista al que se ha considerado a menudo como el padre del Op Art.

      

    

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El sentido del olfato detecta partículas que viajan por el aire y toman contacto físico con nuestros órganos olfativos. Esto hace que sea un sentido fácilmente saturable, pues si el número de estas partículas es elevado, pueden llegar a bloquear los órganos de captación. Estas partículas olorosas, formadas habitualmente por carbono, hidrógeno y oxígeno son generalmente moléculas orgánicas y ligeras, lo que les permite mayor volatilidad.

   



  

           

Para que una determinada materia “huela”, es preciso que efectivamente desprenda partículas y también que exista un medio (aire o agua) que transporte estas partículas hasta un órgano olfativo capaz de interpretarlas como una sensación de olor.


              

El gusto por unos olores u otros tiene que ver con factores culturales y sociales.

 


       

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