Category: Física


Serie de dos sellos aparecida el 7 de febrero del 2019 en Alemania.
El espejismo es una ilusión óptica debida a la reflexión total de la luz al atravesar capas de aire caliente de diferente densidad, lo cual provoca la percepción de la imagen invertida de objetos lejanos, como si se reflejasen en el agua.

Un arco iris es un fenómeno óptico y meteorológico que consiste en la aparición en el cielo de un arco (en ocasiones, dos o más) de luz multicolor, originado por la descomposición de la luz solar en el espectro visible, la cual se produce por refracción, cuando los rayos del sol atraviesan pequeñas gotas de agua contenidas en la atmósfera terrestre.

El principio de Arquímedes es un principio físico que afirma que: «Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja». Esta fuerza recibe el nombre de empuje hidrostático o de Arquímedes, y se mide en Newton (en el SI). El principio de Arquímedes se formula así:

Empuje = densidad fluido . gravedad . volumen de la parte sumergida

E = m\;g = \rho_\text{f}\;g\;V\;

Donde E es el empuje , ρf es la densidad del fluido, V el «volumen de fluido desplazado» por algún cuerpo sumergido parcial o totalmente en el mismo, g la aceleración de la gravedad y m la masa. Por eso, el empuje depende de la densidad del fluido, del volumen del cuerpo y de la gravedad existente en ese lugar.

 

   

 

 

El empuje (en condiciones normales y descrito de modo simplificado ) actúa verticalmente hacia arriba y está aplicado en el centro de gravedad del fluido desalojado por el cuerpo; este punto recibe el nombre de centro de carena. Toda embarcación, desde la canoa al transatlántico, tiene un cierto peso; por lo mismo, lanzada al agua, una parte de la misma se sumerge hasta un punto determinado.

   

En un barco intervienen fundamentalmente dos fuerzas: su peso, cuyo punto de aplicación es el centro de gravedad G del barco, y el empuje que recibe, cuyo punto de aplicación es el centro de empuje C. Cuando el barco está en equilibrio, ambas fuerzas están en la misma recta de acción, tienen la misma intensidad y sentidos contrarios. Ahora bien, en los barcos es muy importante un punto llamado metacentro, M, que es la intersección de la vertical que pasa por el centro de empuje y el eje de simetría del barco que pasa por G.

   

    

El barco al ser impulsado por la ola, se desvía de su posición de equilibrio. En estas condiciones, si el centro de gravedad esta por debajo del metacentro, aunque esté por encima del centro de empuje, el equilibrio del barco será estable, pues cuando el eje del buque se desplaza de su posición vertical, aparece un par de rotación que tiende a llevar al barco a su posición estable.

   

Por el contrario, si el barco se inclina demasiado, el centro de gravedad queda por encima del metacentro, el equilibrio es inestable; el par de fuerzas que se origina haría volcar el barco. Si el metacentro y el centro de gravedad coinciden, el equilibrio es indiferente.

 

Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio hormigón u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una  canoa como a un  portaaviones.
La hidrostática es la mecánica de fluidos que estudia los fluidos en estado de reposo. Las leyes principal de la hidrostática son: el principio de Pascal y el principio de Arquímedes. La hidrostática estudia fluidos en reposo tales como gases y líquidos, (fluido inmóvil).

    

 

La Flotabilidad es la cualidad esencial y más importante de una embarcación. Para que exista flotabilidad es necesario que el peso del barco sea inferior al peso del volumen del agua que desaloja, el denominado Principio de Arquímedes. La flotabilidad es la capacidad de un cuerpo para sostenerse dentro del fluido. Se dice que un cuerpo está en flotación cuando permanece suspendido en un entorno líquido o gaseoso, es decir en un fluido. “Un objeto flotará sobre un fluido (ambos bajo el efecto fuerza de una gravedad dominante) siempre que el número de partículas que componen el objeto sea menor al número de partículas del fluido desplazadas”.
La flotabilidad de un cuerpo dentro de un fluido estará determinada por las diferentes fuerzas que actúen sobre el mismo y el sentido de las mismas. La flotabilidad es positiva cuando el cuerpo tienda a ascender dentro del fluido,  negativa cuando el cuerpo tiene a descender dentro del fluido y es neutra cuando se mantiene en suspensión dentro del fluido. La flotabilidad viene establecida por el Principio de Arquímedes.

La línea de flotación es una banda o límite que separa la parte sumergida de una nave de la que no lo está, y es, evidentemente, indicada en la superficie del agua hasta donde emerge la obra muerta. Es variable en función de la carga, de la temperatura del agua y de otros factores menores. Por tanto cuánto más carga lleve un barco más pesará y más se hundirá en el agua.

El cálculo y modificación de la capacidad de flotación de un cuerpo tiene importantes aplicaciones en la vida cotidiana como pueden ser:

  • Diseño de naves: barcos, submarinos.
  • Diseño de aerostatos: globo, zepelines.
  • Práctica de deportes subacuáticos: (buceo, pesca submarina, etc).

   

   

    

      

 

En el caso de los barcos  tenemos que considerar dos fuerzas que actúan sobre él: el peso del barco con su carga (fuerza vertical y hacia abajo) y el empuje (fuerza vertical y hacia arriba), que es el peso del agua del volumen del barco que se encuentra debajo del nivel del agua. Si aumentamos la carga del barco, es decir, su peso, el barco tendrá que sumergirse más para aumentar su empuje, de manera que peso y empuje sean iguales.

Los grandes barcos, independientemente del material del que se encuentren fabricados contienen enormes espacios llenos de aire, sustancia que resulta ser menos densa que el agua, permitiendo así que esta gran construcción se mantenga a flote. En otras palabras, debido a estos grandes espacios de aire, la densidad total de los barcos resulta ser menor que la del agua, permitiendo a los barcos desplazarse tranquilamente sobre la superficie del agua.
Pero la parte del barco que queda fuera del agua no sólo depende de la carga sino también del “tipo ” de agua en el que se encuentra. Un mismo barco no flotará igual en agua dulce que salada. La flotabilidad va a depender de la densidad del agua.

   

  

  

También hay que mencionar la estabilidad de un buque. Está relacionada con la capacidad de un cuerpo que flota por recuperar la verticalidad cuando se ha desplazado de ella. Las embarcaciones deben ser estables, manteniendo la cubierta y el puente en la parte superior, mientras el casco permanece en contacto con el agua, sin volcarse al primer golpe de ola o la primera perturbación.

Para determinar la estabilidad, deben localizarse el centro de gravedad del buque (punto donde se concentra el peso total del buque, muy influido por la colocación de la carga) y el centro de empuje (punto donde se concentra la fuerza de empuje, el cual se mueve con la inclinación del buque y es función de la forma de la sección transversal del casco). Para que un buque sea estable, el par que ejercen estas dos fuerzas debe tender a recuperar la verticalidad del buque.

    

     

   

     

Estonia, a lo largo de varios años, ha publicado sellos sobre los faros existentes en su país. Cada sello trae las coordenadas del faro. Por orden cronológico tenemos:

Emitido el 5 de julio de 1995: Faro Pakri. Situado en el extremo de la península de Pakri, a 1 milla de Paldiski. Es el faro de piedra más alto (52,3m) de Estonia. Fue construido en 1889 y se puso en funcionamiento en  1724.

Emitido el 25 de septiembre del 1996: Faro de Vaindloo. Situado en la isla del  mismo nombre (Stenskär),  en el Golfo de Finlandia. El faro data de 1971, y tiene una altura de 17 m. Ahora funciona por  telecontrol y  energía solar.

 

Emitido el 11 de febrero de 1997: Faro de Ruhnu. Está situado en la isla de Ruhnu y es un cilindro de acero, de 39,5 m,  con cuatro contrafuertes en el exterior. Las piezas fueron fabricadas en Le Havre, Francia,y está erigido allí desde 1877, ya que antes había uno de madera. Es  el único de este tipo que sobrevive en el mar Báltico. Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) la linterna del faro fue destruida con dinamita, pero en 1937 la cabeza de la estructura fue restaurada casi a su aspecto original. El faro está pintado de rojo y se encuentra en Haubjerre,  en la parte oriental de la isla.

Emitido el 12 de marza de 1998: Faro de  Kunda. Está situado en la desembocadura del río Kunda, en la costa norte de Estonia. La base fue hecha con la piedra caliza local y se encuentra a 18,6 m sobre el nivel del mar.  Hoy en día el faro ya no se utiliza como signo de navegación.

 

 

Emitido el 20 de enero del  1999: Faro de Vilsandi. Está situado  en Vilsandi, una isla de la costa occidental de la isla más grande de Estonia, Saaremaa. Fue construido en 1809, y en 1860, se instaló un sistema de iluminación con prismas de vidrio dióptrico de Fresnel.

Emitido el 25 de febrero del 2000: Hay dos faros importantes en la península de Kõpu, de la isla occidental de Hiiumaa de Estonia. El faro de Ristna, situado en la parte más occidental de la península en 1874. Actualmente  el faro tiene 30 metros de altura y es una estructura de hormigón armado.  A unos 9 km al este de Ristna se encuentra el faro de Kõpu, el más antiguo de Estonia. Su historia se remonta a 1500 cuando el obispo de Oesel-Wiek (que gobierna el territorio de los condados actuales de Saare, Hiiu y Lääne) concedió permiso al Ayuntamiento de Tallin para erigir un faro en el lugar más alto de la península, a 68 sobre el nivel del mar. El faro fue terminado en 1531.

Emitido el 24 de enero del 2001: Faro de Mohni. La construcción de un faro en la  isla de Mohni en el Golfo de Finlandia, en el cabo Purekkari del Parque Nacional Lahemaa, comenzó a principios del siglo XIX y fue reconstruido  en 1871, con dos pisos añadidos y el sistema de iluminación renovado. En la actualidad el faro de Mohni tiene una altura de 27,4 m .

Emitido el 2002: Faro de Laidunina Fue construido en 1907 en el cabo Laidunina, en la costa este de la isla de Saaremaa de Estonia, para la navegación  en el golfo de Riga. El  faro está a 24 metros del suelo y a 27 metros sobre el nivel del mar.

  

Emitido el 15 de enero del  2003: Faro de Keri. Es uno de los faros estonios más antiguos, que se encuentra en una pequeña isla del mismo nombre a unos 11 kilómetros de la costa norte de Estonia, aproximadamente a 6 millas al norte de la isla de Prangli en el Golfo de Finlandia. El primer faro construido en 1724  y era de madera. Fue reconstruida a principios del siglo XIX, cuando la luz fue montada en una torre de madera erigida sobre una base de piedra. El nuevo faro entró en operación en noviembre de 1803. Cincuenta y cinco años más tarde la torre de madera fue desmontada y substituida por una estructura de metal con una luz dióptrica. En la actualidad el faro se compone de una torre cilíndrica roja de metal. Hoy en día el faro lleva por células solares y controlado por una computadora.

Emitido el 7 de enero del 2004: Faro de Sorgu. El faro se sitúa en la isla de Sorgu en el golfo de Riga, 28 kilómetros al SO de Pärnu y 5 km de  Manilaid. La primera señal de madera  fue erigida en 1864 en la punta sur de la isla para marcar la entrada a la Bahía de Pärnu. Una nueva torre de ladrillo rojo de 22 metros de altura junto con una casa de guardia y un cobertizo de combustible se puso en la costa norte de la isla de Sorgu en 1903. Se completó y entró en funcionamiento en 1904, emitiendo una luz roja estable. La altura de la luz estaba a 16,1 metros del suelo y a 19,2 metros del nivel del mar. En el 2004 se cumplió los 140 años de su establecimiento y 100 años de la construcción del faro.

  

Emitido el 11 de enero del 2005: Faro de Norrby. Está situado en la isla de Vormsi. Las estructuras de armazón de madera soportadas durante la Primera Guerra Mundial fueron reemplazadas por  torres cilíndricas de hormigón armado en 1935. La base de ambas torres es octogonal.  La torre trasera es de 32 y la delantera de 22 metros de altura. La luz delantera se encuentra a 952 metros de distancia de la luz trasera en la costa noreste de la isla. En el 2005 se cumplió  70 años de su construcción.

 

Emitido el 12 de abril del 2006: Faros de Tallin.  Controlan  la navegación  en la bahía de Tallin. El faro inferior (Front Range), un edificio de piedra con una torre piramidal octogonal, pintado de rojo, fue construido  en 1806 y tuvo su aspecto actual en 1839. Se eleva a 18 metros de la base. El faro meridional o superior (Range Rear) es una torre de piedra con linterna y galería. Es blanco en la parte inferior, con la tercera parte superior pintada de negro. Construido en 1835, adquirió el aspecto actual en 1896. Situado a 0,6 millas náuticas hacia el interior desde el faro inferior, se eleva a 40 metros de la base. La baliza funciona día y noche.

  

Emitido el 8 de marzo del 2007: Faro de Juminda. Está situado en la península de Juminda, la más grande de la costa norte de Estonia. En 1931 se instaló este faro cuya  función es facilitar la entrada a Hara Bay y a Loksa Port. Seis años más tarde, en 1937, se colocó un faro de 24 m. En 1981 el régimen del faro se cambió a automático y en el 2006 se mejoró. El faro está ahora a 32 m de altura. Cumplió en el 2007 70 años.

Emitido el 24 de enero del 2008: Faro de Mehikoorma. Está  situado en la costa oeste, en la parte sur del lago Peipus,  en el condado de Tartu, Estonia. El faro fue construido en 1906 a partir de una estructura de madera que fue reemplazada por hormigón armado en 1938. El faro está pintado únicamente en blanco.

     

Emitido el 24 de septiembre del 2009: Faro de Hara. Está situado en la isla de Hara, cerca de  la bahía de Papilaht. En 1909 se erigió un faro de hierro de 15,2 metros de altura en el punto más alto (12 metros sobre el nivel del mar) de la isla. En 1954 se llevó a cabo una reconstrucción  del faro por la que  altura de la torre fue aumentada a 23,7 m. Su altura actual es de 24 m y consta de un cilindro con techo rojo cónico sobre una estructura metálica.

 

Emitido el 22 de abril del 2010 : Faro de  Suurupi. Esta península se encuentra en la costa norte de Estonia, a unos 20 km al oeste de Tallin. El primer faro de 20 metros de altura fue construido en la península en 1760, reconstruyéndose más tarde y manteniéndose así hasta 1944. En 1859 otro faro delantero fue construido a 1.2 millas de la parte trasera: una pirámide truncada de madera de tres pisos con un techo a dos aguas.  Cuando las fuerzas alemanas se retiraron de Estonia en 1944, prendieron fuego al faro de Suurupi de piedra. Sus trabajos de restauración y reconstrucción comenzaron pronto,  quedando el faro  en un acantilado de 44 metros de altura. En 1971 también las luces del faro delantero fueron cambiadas a la electricidad. El faro delantero es una pirámide truncada blanca de madera cuadrangular, mientras que el faro trasero es una torre de piedra cilíndrica blanca con un balcón y un cuarto negro de la linterna. En 2009, el faro delantero marcó su sesquicentenario, mientras que el faro trasero cumplió su 250 aniversario .

Emitido el 2 de junio del 2011: Faro de Vergi. En 1924 se colocó un faro  en un  arrecife  junto al Puerto de Vergi. Se erigieron faros análogos en varias otras islas estonias, como Prangli y Muhu. En 1936 un faro de hormigón armado de diez metros de altura reemplazó a la estructura oxidada. Durante la Segunda Guerra Mundial no hubo luz en el faro Vergi, pero comenzó a parpadear nuevamente en 1945. Actualmente, es una torre de hormigón blanco con sala de linterna y balcón, a 10 metros de altura del pie.

Emitido el 13 de septiembre del 2012: Faro de Käsmu. Situado  en la orilla occidental más alta de la bahía de Käsmu (antes Kasperwieck) es uno de los pocos faros de madera que sobreviven, conservando su aspecto original. El Faro de Käsmu, construido a iniciativa de los armadores locales y la escuela marítima, empezó a funcionar en 1892. Era un edificio más parecido a una casa de madera de seis metros de altura con paredes pintadas de blanco. A partir de 1900,  funcionó con una luz parpadeante. En 1923 se erigió un mástil de señal en la parte trasera del faro para enviar avisos de tormenta a los buques en el mar. El faro escapó sin ningún daño tanto de la Primera como de la Segunda Guerra Mundial. En 1993 la quema de una luz en el faro se detuvo y el faro de Käsmu permaneció en el registro marítimo como luz de día hasta 2004, cuando fue retirado de la base de datos de ayudas de navegación. Aunque no es posible encontrar el faro de Käsmu en las cartas del mar, la estructura sobrevive como monumento del patrimonio cultural en el paisaje.

Emitido el 31 de enero del 2013: Faro de Kiipsaare. Situado en  Kiipsaare en el noroeste de la península de Harilaid de la isla estonia de Saaremaa. Fue construido en 1933, pero 5 años más tarde, una casa de piedra fue construida al lado del faro. Durante los años, la naturaleza del faro ha cambiado y entre los años 1988-1992 trabajó alimentado por isótopos radiactivos. En 1988, la línea de flotación estaba  a 11 metros del faro, pero a principios de los 90 el mar ya había llegado al faro y éste empezó a inclinarse. Debido a esto, el generador fue quitado en 1992 y el faro de Kiipsaare permaneció en los expedientes como una señal de día hasta 2009.

Emitido el 17 de octubre del 2014: Faros de Sõru (Sõrro). Se sitúan en la costa suroriental de Hiiumaa, a 487 metros el uno del otro. La historia de estos faros  empezó hace unos cien años, cuando se colocaron numerosos faros de madera y luces de día, incluyendo las primeras luces para marcar la ruta de envío de Väinameri al puerto de Sõru. Después de la Primera Guerra Mundial, la restauración de los faros comenzó y los dos nuevos faros de Sõru fueron terminados en 1934. En 1950 ambos faros  estaban pintados de blanco en la parte inferior y rojo en la parte superior. Hoy en día las luces  se han modernizado y la visibilidad de éstas ha aumentado.

     

Emitido el 16 de octubre del  2015:  Faro de Tahkuna. Está situado  en la península del norte de la isla de Hiiumaa   del mismo nombre. El faro fue construido en 1875 y su deber es avisar a los barcos que navegan desde el Golfo de Finlandia en el Mar Báltico a Muhu. Tiene una altura  de 43 metros, con  una torre blanca y una linterna roja. Hacia 1879, en relación con el cambio a la gasolina, un almacén de combustible que funcionó hasta la Primera Guerra Mundial se puso junto a él. Fue muy atacado durante la Segunda Guerra Mundial y su equipo de iluminación sufrió mucho. En 1951 se restauró y en 1961  se convirtió en uno de los primeros faros del Mar Báltico con un generador automático de electricidad diesel.

Emitido el 27 de octubre del 2016: Faro de Virtsu. La planificación y la construcción del primer faro de Virtsu comenzaron en 1863, entrando en funcionamiento en 1866. Tenía 28  metros de altura. En 1917 fue destruido por las fuerzas rusas en la I Guerra Mundial, construyéndose uno nuevo de hormigón armado  de 19 metros de altura y 2,5 metros de diámetro en 1924.  La torre era roja y la parte inferior blanca. En 1944 la torre de hormigón armado fue destruida por  las fuerzas alemanas en la II Guerra Mundial. En 1951 se construyó un faro totalmente nuevo. Era una pirámide tridimensional de cuatro lados y 19 metros de altura. Hoy en día, el faro ha modernizado su equipo eléctrico.

Emitido el 8 de septiembre del 2017: Faro de Orjaku. El faro se encuentra ubicada en la isla de Kassari (archipiélago Moonsund), al noroeste del país, junto a la costa del mar Báltico y a poca distancia al norte de la isla de Saaremaa. Estos dos sellos de valores diferentes, cuentan con las luces  principales  para el pequeño puerto de Orjaku en la isla de Kassari. Los sellos representan un mapa de la ubicación de los faros  y  la luz delantera y  trasera del faro.

Emitido el 7 de junio del 2018: Faro de Manilaiu. Se encuentra en la entrada occidental de la bahía de Pärnu, en la parte noreste del golfo de Riga. Esta luz es interesante porque muestra siete sectores, que es un número inusualmente alto. Los sectores se realizan colocando filtros de colores alrededor de la linterna. Cuando se encuentre en un sector rojo, visto desde el mar, se debe tener cuidado ya que el rojo marca un área peligrosa. El marcado de canales utilizando sectores de luz se realiza normalmente cuando no es práctico utilizar luces de rango que son más precisas.

Emitido el 14 de marzo del 2019: Faro de Osumssaare. Se encuentra en una isla en el noroeste de Estonia. Marca la entrada sur al Golfo de Finlandia desde el Mar Báltico. El faro anterior fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y la actual se construyó en 1954.

 

Emitido el 29 de octubre del 2020: Faro de Kihnu. Se encuentra que se encuentra en el extremo sur de la isla Kihnu en la parte noreste del Golfo de Riga. El faro se construyó con placas de hierro modulares en Inglaterra y se montó en el lugar en 1864.

Emitido el 21 de enero del 2021: Faro de Letipea. El faro de Letipea está ubicado en el cabo de Letipea cerca de la ciudad de Kunda. El primer faro de madera fue construido por el comerciante Sherin, pero este operó solo entre 1815 y 1816. En 1936 se construyó en el cabo un faro estándar de hormigón armado de 16 metros de altura y dos metros de diámetro, que estaba equipado con una lámpara de carburo y luces de sector. La visibilidad de la luz ubicada a 17 m sobre el nivel del mar era de 12 millas. El faro fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial en 1941, y en 1945 se instaló temporalmente una lámpara de carburo automática en la chimenea de las ruinas del antiguo edificio del cordón. En 1951 se construyó un nuevo faro rectangular estándar de 15 metros de piedra y hormigón. La naturaleza de los sectores de luz y luz siguió siendo la misma. En la década de 1980, el faro se transfirió a una batería atómica. Después de retirar este equipo en 1993, la luz no brilló hasta 1995 cuando se instaló un sistema automático de energía solar y eólica. En 2007, el dispositivo de iluminación se actualizó con una lámpara LED circular  y se eliminaron los sectores de luz de colores. La visibilidad de la luz blanca es de 7 millas.

 

Un molino es un artefacto o máquina que sirve para moler utilizando la fuerza del viento o del agua.

Quizá sean los más famosos y conocidos, entre ellos los de La Mancha (en España), gracias a Don Quijote, pero los había por todas partes aunque muy especialmente en España, donde las corrientes de los ríos no eran tan importantes como en otros países europeos.

(Correspondencia epistolar 1998. Diseños de Mingote)

 

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O como este otro sello de la serie emitida en 1964 y llamada “XXV años de paz”, en la que aparece un molino como símbolo del turismo, entre otros monumentos:

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En 1964 , este sello de la colección Pintores (Sorolla), con un motivo de tipos manchegos incluía molinos en el fondo de la estampa:

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Con motivo de la Expo 92 de Sevilla, se emitió esta hoja bloque con molinos en el centro de ella:

El molino de viento clásico consiste en una estructura de piedra de forma cilíndrica o troncocónica, de base circular, en la que se apoya una parte superior independiente, con las aspas que transforman la energía del viento en energía mecánica (movimiento). Esta parte superior (que además sirve de cubierta) es un entramado de madera que gira sobre el tambor de piedra para orientar las aspas según la dirección del viento, mediante un largo madero (gobierno; a la derecha de la imagen) exterior al edificio, que se amarra a unos hitos anclados al suelo. Las aspas mueven una rueda casi horizontal (catalina) que, mediante otro engranaje (linterna), trasmite el movimiento del eje de las aspas a un eje vertical, que mueve la volandera.

En la parte superior del edificio, bajo la cubierta, hay unos ventanucos (que también se ven en los sellos) que servían para que el molinero supiera la dirección del viento y, en consecuencia, pudiera orientar las aspas como mejor convenía con el gobierno.

      

Sobre las aspas se disponían unas lonas para recibir el viento, que se retiraban cuando no era necesario el movimiento, con lo que se aumentaba la duración de los mecanismos, que eran generalmente de madera y por lo tanto muy propensos al desgaste.

La utilidad de los mecanismos de los molinos de viento para generar energía mecánica se ha aprovechado para otros usos, como sacar agua, de lo que son un ejemplo los empleados en los pólders de Holanda o los clásicos molinos de granja, con estructura metálica. Actualmente se están extendiendo por todos los países los que sirven para producir energía eléctrica. Por su forma, todos estos artefactos han mantenido el nombre de molino, lo que a veces puede dar la impresión equivocada que la palabra molino designa a cualquiera de estos o específicamente los de viento. Concretamente, el nombre correcto de los que producen energía eléctrica es aerogeneradores o turbinas eólicas, y las bombas podrían llamarse bombas de agua eólicas.

           

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En la localidad francesa de Fontvieille se encuentra el molino del escritor Alphonse Daudet , llamado así por los relatos suyos “Cartas desde mi molino”.

El 26 de abril del 2012 Correos emitió una serie de 3 valores llamada “Cine español”. En uno de los sellos se muestra al actor Fernando Rey, que entre otras muchas cosas , hizo para la Televisión Española  la  serie del El Quijote (1990), dirigida por Manuel Gutiérrez Aragón. El molino de viento aparece como símbolo del Quijote.

Dentro de la serie de 3 valores del 2014 llamada “Arquitectura rural” hay molinos de La Mancha:

El 29 de enero del 2016, con motivo del IV Centenario del fallecimiento de Cervantes, se emitió este sello, con un molino de fondo:

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Un faro es una torre de señalización luminosa situada en el litoral marítimo o tierra firme, como referencia y aviso costero o aéreo para navegantes.​ En su parte superior se encuentran las lámparas que mandan las señales luminosas. El término español proviene del griego antiguo (pharos), haciendo referencia a la torre de señales de la isla de Faro, en Egipto.
La lámpara de los faros llevan lentes de Fresnel. Augustin Fresnel fue un ingeniero civil especializado en la refracción de la luz que en 1822 ideó una lente que experimentó al año siguiente en el Faro de  Le Cordouan y que hoy se encuentra en un museo. Las primeras lentes fueron muy pesadas, pero el propio Fresnel lo solucionó. Las lentes de Fresnel , ya modificadas, se encuentran en faros de todo el mundo.
Entre los sellos que muestran faros de España, ordenados cronológicamente, se encuentran:

Sello emitido en 1986 con el Faro de Calella, Barcelona. Se encuentra situado en la cima de un promontorio de unos 50 metros de altitud. El actual edificio se encuentra a 41°, 36’, 40” de latitud norte y a 8°, 51’, 38” de longitud este del meridiano de Sant Ferran y está clasificado como faro de tercer orden. Se empezó a construir en 1856 y se inauguró el 15 de diciembre de 1859. En 1927, fue electrificado, el aparato óptico mejorado y se cambió por otro procedente de las Islas Medas, hoy en día aún en servicio con pequeñas modificaciones. Hoy, la luz del faro llega a una distancia de unas 35 millas.

En la hoja bloque de la Exposición Filatélica Nacional, que fue del 6 al 15 de octubre de 1995 en Málaga, aparece el faro de esta ciudad. Al Faro de Málaga se le conoce con el nombre de La Farola. Su construcción finalizó en 1817, estando  situado en la entrada del Puerto de Málaga. El terremoto de Andalucía de 1884 lo dejó inoperativo y durante la Guerra Civil Española, en 1936 se quedó apagado y fue reconstruido en 1939. Su luz alcanza unas 25 millas náuticas (46 km), aproximadamente.

Sellos emitidos el 6 de septiembre del 2007 dentro de la serie “Faros 2007”. En la hoja bloque aparecen:  el faro de Punta del Hidalgo (Tenerife); el de Cabo Mayor (Cantabria); el de Punta Almina (Ceuta); el Faro de Melilla; el de Cabo de Palos (Murcia); y el Faro Gorliz (Vizcaya).

 

El Faro de Punta del Hidalgo (Tenerife) fue construido en 1992. Su altura es de más de 50 metros, su luz es blanca y el alcance nominal es de 16 millas náuticas.

El Faro de Cabo Mayor (Santander), hoy reconvertido en centro de arte, fue inaugurado en 1839. Tiene una altura sobre el terreno de unos 30 m. y de 91 de altitud focal sobre el nivel del mar. Fue el primer faro español que funcionó con aceite mineral.

El Faro de Punta Almina (Ceuta) es una torre cilíndrica blanca de unos siete metros asentada sobre un edificio. Su altura sobre el nivel del mar es de 148 m y tiene un alcance de 22 millas.

El Faro de Melilla es una torre gris con forma de linterna y cúpula de aluminio. Está situado a 40 m sobre el nivel del mar y a una altura de de 12 m sobre el terreno. Su alcance es de 14 millas.

El Faro de Cabo de Palos (Murcia) comenzó a construirse en enero de 1863 y se iluminó en enero de 1865.Tiene unos 80 m de altura sobre el nivel del mar.

El Faro de Gorliz (Vizcaya) fue construido en 1990 y consta de una torre blanca de 21 m de altura, situada sobre un  acantilado. Está a unos 165 m. sobre el nivel del mar y su luz tiene un alcance de 29 millas.

También está el sobre del primer día con el matasello de Madrid:

 

Sellos emitidos el 2 de septiembre del 2008 dentro de la serie “Faros 2008”. Consta esta emisión de seis sellos dedicados al faro de Torredembarra en Tarragona; al de Irta en Castellón; al de Pechiguera en Lanzarote; al de Silleiro en Pontevedra; al de Barbaria en Formentera  y al de Punta Orchilla en El Hierro.

La torre Faro de Torredembarra (Tarragona) es la más alta de los faros de Cataluña . Es una torre octogonal de color blanco con una altura de 33,24 m. hasta el comienzo de la estructura metálica que la corona. Allí dispone de un mirador y de la linterna, hasta los que se llega a través de sus 217 peldaños. El alcance nominal de su luz es superior a 17 millas.

El Faro de Irta (Castellón) tiene el fuste de la torre  cuadrado y alcanza unos 25 m. de altura. Sus obras se terminaron en diciembre de 1990 y su alcance es de 12 millas.

El Faro de Punta Pechiguera (Lanzarote) se localiza en el término municipal de Yaiza. El edificio es de planta rectangular y fue construido junto al viejo faro. El cuerpo de su torre es cilíndrico y está realizado en sillería basáltica.

El Faro de Cabo Silleiro (Pontevedra) fue inaugurado en 1866 y se encuentra dentro del término municipal de Oia. Su nuevo edificio de planta rectangular es de 1924. Su altura es de más de 85 m. sobre el nivel del mar y su alcance de 33 millas.

El Faro de Cap Barbaria (Formentera) es el más meridional de Baleares. Funciona desde 1972 y es una torre cilíndrica blanca de 19 m. de altura y un alcance de 18 millas.

El Faro de Punta de la Orchilla (El Hierro) es de torre octogonal de mampostería y está a 132 m. sobre el nivel del mar y su altura soporte es de 25 m. Entró en servicio en 1933 y tiene un alcance de 24 millas.

Sellos emitidos el 15 de abril del 2009 dentro de la serie “Faros 2009”. Las imágenes de los sellos   reproducen torres-faro y edificios como el de Porto Colom en la isla de Mallorca; el de La Higuera en Huelva; el de Igueldo en Guipúzcoa; el de Arinaga en Gran Canaria; la Torre de Hércules en La Coruña  y el de Torrox en Málaga.

El Faro de Porto Colom (Mallorca), es una torre blanca con bandas negras. Su plano focal tiene una altura de 42 m y de soporte 25 m. Su alcance nominal nocturno es de 10 millas náuticas, su luz es blanca y se encuentra en servicio.

El Faro de La Higuera (Matalascañas) , provincia de Huelva. Su edificio es un prisma triangular blanco y con cúpula. La altura del plano focal es de 47 m y de soporte 24 m. Continúa en servicio, su luz es blanca y tiene un alcance nominal de 20 millas náuticas.
El Faro de Igueldo, fundado en 1855, es uno de los referentes de San Sebastián. Consta de una torre cilíndrica blanca con casa. Está en servicio y tiene un plano focal de 134 m. y 13m de soporte. Su luz es blanca y su alcance nominal es de 26 mn.

El Faro de Punta Arinaga baliza la costa Este de la isla de Gran Canaria. Su edificio es una torre cilíndrica blanca con bandas rojas. El color de su luz es blanco-rojo y está en servicio. La altura del plano focal es de 47 m y 13 m de soporte.

El Faro de Torre de Hércules (La Coruña) fue construido como tal por los romanos en el siglo I d.C. Consta de una torre cuadrangular de sillería tope octogonal. Su plano focal es de 106 m y 49 de soporte. Se halla en servicio, su luz es blanca y tiene un alcance nocturno de 23 millas náuticas.

El Faro de Torrox (Málaga). Fue construido 1864. Su altura de plano focal es de 29 m y 23 m de soporte. Su edificación es una torre cilíndrica sobre casa pintada de blanco y continúa en servicio. Su luz es también blanca y su alcance es de 20 millas náuticas.

 

Sellos emitidos el 20 de septiembre del 2010 dentro de la serie “Faros 2010”. Dentro de la emisión de Faros se dedican seis sellos al de Avilés en Asturias; al de Punta Cumplida en la isla de La Palma; al de San Cibrao en Lugo; al de Punta de La Polacra en Almería; al de Ciutadella en la isla de Menorca  y al de Huertas en Alicante.

El Faro de Avilés (Asturias) también se le conoce como Faro  de San Juan. Se encuentra en la entrada de la ría de Avilés, en la llamada Punta del Castillo. Se empezó a construir en 1861, aunque comenzó a prestar servicio en 1863. Proyecta su iluminación hasta las veinte millas marinas, y consta de una torre troncopiramidal adosada a un edificio, con una altura de cuarenta metros sobre el nivel del mar y quince desde su base. En 1940 se electrificó.

El Faro de Punta Cumplida (La Palma): Está situado en la localidad de Barlovento, en la isla de La Palma, provincia de Santa Cruz de Tenerife, Islas Canarias. España. El faro consiste en una torre troncocónica de 36 metros de altura, de mampostería con doble galería y linterna pintadas de color blanco, y adosada a un edificio de una sola planta. En agosto de 2011 el faro se convirtió en el primero de Europa en utilizar lámparas LED de alta potencia lo que permite un importante ahorro energético.

El Faro de San Cibrao (Lugo): Se encuentra emplazado en una  península. Tiene dos torres: la antigua construida en 1860, y a la que se halla adosada la vivienda del farero, y la nueva de 1979.

El Faro de Punta de La Polacra (Almería): Está situado en la Punta de la Polacra, próxima a Níjar, en la provincia de Almería. Se encuentra en el parque natural del Cabo de Gata-Níjar. Se inauguró el 9 de septiembre de 1991, y es el  último faro construido en Almería. La linterna está colocada sobre una torre vigía del siglo XVIII, la “Torre de los Lobos”. Su altura focal, 281 metros sobre el nivel del mar, lo convierte en el faro más alto de España y del Mediterráneo.

El Faro de Ciutadella (Menorca): También denominado faro de Punta de Sa Farola, está situado en la Punta de Sa Farola, en la entrada al puerto de Ciudadela, en el extremo noroeste de la isla de Menorca. Se empezó a construir en 1861 y se inauguró dos años más tarde, el 30 de abril de 1863, mientras que en 1918 ya dispuso de alumbrado eléctrico.

El Faro de  Huertas (Alicante): Está situado en el barrio costero alicantino del Cabo de Huertas. El faro, se inaugura en 1956. La única modificación de importancia que tuvo fue la ampliación del edificio realizada a principios de siglo, consistente en añadir dos alas laterales alineadas con la fachada posterior y de menor longitud que el lado del edificio.

En el 2010, con motivo de la exposición filatélica temática “Filatem”, en Avilés, se emitió el 19 de junio, esta hoja bloque con un sello que representa la sede donde se hizo la exposición, y un faro en el resto de la hoja bloque. La hoja bloque reproduce el cartel del evento.

 

Sellos emitidos el 11 de abril del 2011 dentro de la serie “Faros 2011”. Esta emisión  consta de seis sellos dedicados a los de Calella (Barcelona); Chipiona (Cádiz); de La Entallada (Isla de Fuerteventura); de Sant Sebastià (Girona); de Castell de Ferro (Granada); y de Valencia.

El Faro de Calella (Barcelona) está situado sobre un promontorio a unos 50 m de altitud. Fue inaugurado en diciembre de 1859. Alimentado primero con aceite a presión y luego con petróleo, fue electrificado en 1927.

El Faro de Chipiona (Cádiz) entró en funcionamiento en 1867. Tiene una altura de 62 m sobre la base y consta de una torre troncocónica. Alimentado inicialmente con aceite y después con petróleo, fue electrificado en 1942.

El Faro de Punta La Entallada en Fuerteventura, es una torre cuadrangular de 12 m de altura. Entró en servicio en diciembre de 1954.

El Faro de Cap Sant Sebastià (Gerona) está situado sobre la montaña de San Sebastià de la Guardia a 167 m de altitud sobre el nivel del mar. Construido en 1875 es uno de los faros más importantes del Golfo de León.

El Faro de Castell de Ferro (Granada) está construido sobre un promontorio a 225 m de altitud sobre el nivel del mar. Su alimentación es a través de paneles fotovoltaicos y su alcance luminoso es de 14 millas. Para su construcción se aprovechó una antigua torre vigía árabe del siglo XI.

El Faro de Valencia es de 1930 y, para su construcción, puso su primera piedra el rey Alfonso XIII. Su torre es octogonal de sillería. Su altura de plano focal es de 30 m y de soporte 22 m.

Un faro es una torre situada cerca de la costa o junto a ella, aunque en algunas ocasiones se encuentra situado dentro del mar a cierta distancia de la costa, que se ubica en los lugares donde transcurren las rutas de navegación de los barcos y que dispone en su parte superior de una lámpara potente, cuya luz se utiliza como guía. La lámpara dispone de lentes de Fresnel cuyo número, ancho, color y separación varía según cada faro. Cuando en la oscuridad el faro se encuentra en funcionamiento, la lámpara emite haces de luz a través de las lentes, que giran en 360 grados.

Hoja bloque del 2012 de Gibraltar donde hay un sello del Faro Punta de Europa:

Sellos emitidos por Alemania Oriental en 1974 y 1975:

Sellos emitidos el 24 de marzo de 1998 por Reino Unido:

Desde el mar los barcos no sólo ven la luz del faro, que les advierte de la proximidad de la costa, sino que también lo identifican por los intervalos y los colores de los haces de luz, de forma que pueden reconocer frente a qué punto de la costa se encuentran. Algunos faros también están equipados con sirenas, para emitir sonidos en días de niebla densa, cuando el haz luminoso no es efectivo.
Los modernos sistemas de navegación por satélite, como el GPS, han quitado importancia a los faros aunque siguen siendo de utilidad (seguridad) para la navegación nocturna ya que permite la verificación del posicionamiento en la carta de navegación.

    
Faro de Alejandría

Emisión de la antigua URSS que van desde 1981 hasta 1985, aproximadamente:

 

Faros de Canadá emitidos el 21 de septiembre de 1984 y el 3 de octubre de 1985:

Hoja bloque del 2010 de S Tomé:

En la entrada de los puertos construidos por los romanos solía haber altas torres que servían de faro a imitación del célebre de Alejandría erigido por Ptolomeo II y el cual, recordando las piras de apoteosis, estaba formado por pirámides truncadas puestas en disminución una sobre otras. A veces, también se empleaban como faros figuras colosales. Tal era el Coloso de Rodas.

Serie de Portugal emitida el 19 de junio del 2008:

Emitidos por Portugal el 12 de junio de 1987:

Durante la Edad Media, los faros no fueron objeto de ningún perfeccionamiento salvo en su decorado que a veces fue notabilísimo. En el siglo XVII no eran todavía los faros más que hogueras de madera de carbón que ardían en tederos o bien hermosas lámparas encerradas dentro de linternas de vidrio hasta que en 1782 el ingeniero Teulère reemplazó tan imperfectos medios por lámparas de reflectores parabólicos.

En el siglo XIX, la iluminación de los faros dio un paso inmenso con la invención por parte de Augustin Fresnel de las lentes de escalones, compuestos por un vidrio central de forma ordinaria rodeado por una serie de anillos de poco espesor cuyo perfil es de tal manera que todos tienen el mismo foco principal. Al mismo tiempo inventó Fresnel con François Arago las lámparas de torcidas concéntricas que producen una intensa luz equivalente a muchas lámparas Cárcel.

En épocas anteriores, los faros tenían un guardafaros (fareros) que acostumbraba a vivir en el mismo faro, y que debía ocuparse del mantenimiento y de la limpieza del faro, sobre todo de las instalaciones lumínicas. Actualmente, los faros que siguen en uso son operados en su mayoría de forma automática, y vigilados a distancia.

Sellos de Malta emitidos el 21 de marzo del 2001:

Los siguientes sellos han sido emitidos por Alemania desde el 2004 hasta el 2018:

 

Sellos emitidos en el 2018 por Tayikistán:

Los faros junto con las balizas y otras aparatos electrónicos son básicos para la seguridad en la mar como nos indica este sello de 1985 del Reino Unido : Seguridad en la mar.

Sello de Marruecos emitido el 21 de abril del 2015 para conmemorar el 150 aniversario del faro de Cabo Espartel:

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Faro de Cabo Espartel

Sello emitido el 27 de febrero de 1978 para promocionar el Sáhara, con vistas del Puerto y Faro de Laayoune:

Hoja bloque emitida en el 2015. Isla de Nieve

Emitido en el 2003: Finlandia

Emitido en el 2012. India

Emitido con motivo del “Año Internacional de la Luz”, en el 2015:

Sellos emitidos en 1997, 2002, 2005, 2007 y 2013 por Argelia:

Sellos de Dinamarca emitidos en el 2019:

Emitidos en el 2005, 2007 y 2015 por Noruega:

Emitidos por Letonia desde el 2003 hasta el 2010 :

Faros de Croacia emitidos el 2008 y 2009/2013 y 2014/2015 :

Emitidos en el 2009 por Grecia:

Emitidos en 1997 y 2006 por Argentina:

Emitidos en el 2009, 2010 y 2020 por Ucrania:

Emitidos por Bélgica el 15 de mayo del 2006:

Sellos de Túnez del 2013.

Emitido en el 2010 por Rumania:

Hoja bloque de Francia del 2007:

Hojas bloque de Francia emitidos en el 2019 y 2020:

 

Sellos de Israel emitidos el 29 de noviembre del 2009: faro en Ashdod y del Puerto de Tel Aviv

 

Hoja bloque emitida el 11 de abril del 2013:

Faros de Australia emitidos el 7 de julio del 2015:

Sellos de Turquía emitidos en el 2010, 2012, 2019 y 2020 respectivamente:

 
Torre de la Doncella (en turco, Kız Kulesi)

En el 2019, Rusia emitió un sello con el faro de Tolbukhin:

El 30 de septiembre de 2020 Rusia emitió una serie de dos sellos con faros ubicados en el este de Crimea. Faro de Meganom y de  Yenikal’skiy (Cabo Fonar).

La aurora boreal es un fenómeno en forma de brillo o luminiscencia que aparece en el cielo nocturno, usualmente en zonas polares, aunque puede aparecer en otras partes del mundo por cortos periodos de tiempo. Por esta razón algunos científicos la llaman “aurora polar” (o “aurora polaris”). En el hemisferio norte se conoce como “aurora boreal”, y en el hemisferio sur como “aurora austral”, cuyo nombre proviene de Aurora, la diosa romana del amanecer, y de la palabra griega Boreas, que significa norte, debido a que en Europa comúnmente aparece en el horizonte de un tono rojizo como si el sol emergiera de una dirección inusual.

                                                                             

 

La causa de la formación de las auroras está en la interacción del viento solar con el campo geomagnético, la magnetosfera, que envuelve a la Tierra, y con la ionosfera. Ocurre cuando partículas cargadas (protones y electrones) son guiadas por el campo magnético de la Tierra e inciden en la atmósfera cerca de los polos. Cuando esas partículas chocan con los átomos y moléculas de oxígeno y nitrógeno, que constituyen los componentes más abundantes del aire, parte de la energía de la colisión excita esos átomos a niveles de energía tales que cuando se desexcitan devuelven esa energía en forma de luz visible de varios colores.
Las auroras pueden variar de color, y los colores dependen de una serie de factores como el tipo de partícula de viento solar, el tipo de molécula de gas y el estado eléctrico en el momento de la colisión.

 

Sello de Japón

  

Sellos de Groenlandia

        

   

Sellos de Finlandia

aurora borealSello de Noruega

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Sello de Antigua y Barbuda

La siguiente colección del 2017 muestra auroras del sur, en Nueva Zelanda. Son 6 sellos  con una fotografía de las luces del sur cada uno, tomada en la “Aoraki Mackenzie International Dark Sky Reserve” (la Reserva Internacional de Cielo Oscuro Aoraki Mackenzie). La Reserva Internacional de Cielo Oscuro Aoraki Mackenzie se encuentra en la Cuenca Mackenzie de la Isla Sur. La extrema falta de luz natural y la multitud de noches despejadas lo convierten en la combinación perfecta para observar las estrellas  y las auroras. El observatorio Mt John es el principal observatorio astronómico de la Universidad de Canterbury y es un lugar muy favorecido para echar un vistazo a las luces del sur.

Más auroras australes en sellos de Australia:

 

Sello de una serie de 4 valores de Portugal, emitidos el 3 de octubre del 2014, por  los150 años del Instituto Geofísico de la Universidad de Coimbra.

Hoja bloque de Guinea Bissau del 2019:

La Luz

La palabra luz tiene varios significados. Desde el  punto de vista de la física, se llama luz (del latín lux, lucis) a la parte de la radiación electromagnética que puede ser percibida por el ojo humano. En física, el término luz se usa en un sentido más amplio e incluye todo el campo de la radiación conocido como espectro electromagnético, mientras que la expresión luz visible señala específicamente la radiación en el espectro visible. La óptica es la rama de la física que estudia el comportamiento de la luz, sus características y sus manifestaciones.

La luz, entre otros usos, sirve para iluminar. La iluminación es la acción o efecto de iluminar. En la técnica se refiere al conjunto de dispositivos que se instalan para producir ciertos efectos luminosos, tanto prácticos como decorativos. Con la iluminación se pretende, en primer lugar, conseguir un nivel de iluminación – interior o exterior – , o iluminancia, adecuado al uso que se quiere dar al espacio iluminado, nivel que dependerá de la tarea que los usuarios hayan de realizar.

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Sellos del 2001

En la serie “Centenarios”,  emitida el  12 de julio de 1999, se conmemora el centenario del nacimiento de Carles Buigas. El ingeniero Carles Buigas nació en Barcelona el 18 de enero de 1898. Con motivo de la Exposición Internacional de 1929- que tuvo lugar en la Ciudad Condal- se le encargaron los proyectos de iluminación de fuentes y cascadas. Buigas es autor de cerca de 800 proyectos de fuentes luminosas en todo el mundo, algunas tan espectaculares como las 174 fuentes flotantes de la Exposición Internacional de París, celebrada en 1937.

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Durante los inicios del arte cristiano se pintaba  unos círculos o halos de luz, llamados aureolassobre la cabeza de personajes sagrados en cuadros, vidrieras o esculturas. Esa forma de representar la  “iluminación” estaba restringida a la imagen de Jesucristo, extendiéndose luego a la Virgen, los apóstoles, los ángeles y, finalmente y desde el siglo V, a todos los santos e incluso a los objetos simbólicos del culto cristiano. La aureola ha sido utilizada también como una forma oval o elíptica cuando rodea el cuerpo completo de la figura, aunque también se observan formas circulares o cuadradas en algunas representaciones. En ocasiones el artista coloca también detrás de sus figuras círculos dorados o adornados con estrellas para representar las aureolas. Cuando ésta se representa como un disco luminoso sobre la cabeza se conoce como halo o nimbo, mientras que la combinación de nimbo y aureola se conoce por gloria.

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Debida a la  importancia de la luz, el 20 de diciembre del 2013,  la Asamblea General de las Naciones Unidas decide declarar el año 2015 Año Internacional de la Luz y las Tecnologías basadas en la Luz.  En España se constituye, el 14 de mayo de 2014, el Comité Nacional para la Celebración del Año Internacional de la Luz. Este Comité ha creado un portal web cuya misión es difundir todas las actividades y materiales que vayan apareciendo en conmemoración de este año en España.

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El 26 de julio del 2019, se emitió el sello “Efemérides. 60 Aniversario de la DGT (1959- 2019)”. El sello  muestra un fondo negro sobre el que se extienden varias líneas a modo de estelas que provocan las luces de los coches en las carreteras, que gracias al barniz aplicado sobre el sello presentan tonos fosforescentes.

El 3 de noviembre del 2014, Correos de Alemania emitió este sello conmemorando a la escala termométrica de Farenheit.
El grado Fahrenheit (representado como °F) es una escala de temperatura propuesta por Daniel Gabriel Fahrenheit en 1724. La escala establece como las temperaturas de congelación y ebullición del agua, 32 °F y 212 °F, respectivamente. El método de definición es similar al utilizado para el grado Celsius (°C). Esta escala se utilizaba en la mayoría de los países anglosajones para todo tipo de uso. Desde la década de 1960 varios gobiernos han llevado a cabo políticas tendientes a la adopción del sistema internacional de unidades y su uso fue desplazado. Sin embargo, en los Estados Unidos sigue siendo utilizada por la población para usos no científicos y en determinadas industrias muy rígidas, como la del petróleo. Además, se utiliza esta escala en los informes meteorológicos y en gastronomía.

300 años escala Farenheit -2014